Analyysi palo-onnettomuudestaSähköajoneuvo,
Sähköajoneuvo,

▍ Sertifioinnin yleiskatsaus

Standardit ja sertifiointiasiakirja

Testistandardi: GB31241-2014:Kannettavissa elektronisissa laitteissa käytettävät litiumionikennot ja -akut – Turvallisuusvaatimukset
Todistusasiakirja: CQC11-464112-2015:Toissijaisen akun ja akkuyksikön turvallisuussertifiointisäännöt kannettaville elektronisille laitteille

Tausta ja täytäntöönpanopäivä

1. GB31241-2014 julkaistiin 5. joulukuuta^th, 2014;

2. GB31241-2014 otettiin käyttöön pakollisesti 1. elokuuta^st, 2015. ;

3. Sertifiointi- ja akkreditointivirasto antoi 15. lokakuuta 2015 teknisen päätöslauselman lisätestausstandardista GB31241, joka koskee audio- ja videolaitteiden, tietotekniikan laitteiden ja telepäätelaitteiden avainkomponenttia "akkua". Päätöslauselmassa määrätään, että edellä mainituissa tuotteissa käytetyt litiumakut on testattava satunnaisesti GB31241-2014:n mukaisesti tai niille on hankittava erillinen sertifikaatti.

Huomautus: GB 31241-2014 on kansallinen pakollinen standardi. Kaikkien Kiinassa myytävien litiumakkutuotteiden on oltava GB31241-standardin mukaisia. Tätä standardia käytetään uusissa näytteenottojärjestelmissä kansallisia, maakunnallisia ja paikallisia satunnaistarkastuksia varten.

▍ Sertifioinnin laajuus

GB31241-2014Kannettavissa elektronisissa laitteissa käytettävät litiumionikennot ja -akut – Turvallisuusvaatimukset
Todistusasiakirjaton tarkoitettu pääasiassa kannettaville elektroniikkatuotteille, joiden on suunniteltu painavan alle 18 kg ja joita käyttäjät voivat usein kantaa. Tärkeimmät esimerkit ovat seuraavat. Alla luetellut kannettavat elektroniikkatuotteet eivät sisällä kaikkia tuotteita, joten tuotteet, joita ei ole lueteltu, eivät välttämättä kuulu tämän standardin soveltamisalaan.

Käytettävät laitteet: Litiumioniakkujen ja laitteissa käytettyjen akkupakettien on täytettävä standardivaatimukset.

▍Miksi MCM?

● Pätevyystunnustus: MCM on CQC-akkreditoitu sopimuslaboratorio ja CESI-akkreditoitu laboratorio. Annettua testiraporttia voidaan hakea suoraan CQC- tai CESI-sertifikaattiin;

● Tekninen tuki: MCM:llä on runsaasti GB31241-testauslaitteita, ja se on varustettu yli 10 ammattiteknikon kanssa suorittaakseen perusteellista tutkimusta testaustekniikasta, sertifioinnista, tehdastarkastuksesta ja muista prosesseista, jotka voivat tarjota tarkempia ja räätälöityjä GB 31241 -sertifiointipalveluita maailmanlaajuisesti. asiakkaita.

Kiinan hätätilanteiden hallinnan ministeriön äskettäin julkaisemien tietojen mukaan vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä ilmoitettiin 640 uusien energia-ajoneuvojen palo-onnettomuutta, mikä on 32 prosenttia enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana, ja keskimäärin 7 tulipaloa päivässä. Kirjoittaja suoritti tilastollisen analyysin joidenkin sähköajoneuvojen tulipalojen tilasta ja havaitsi, että sähköauton tulinopeus ei-käyttämistilassa, ajotilassa ja lataustilassa eivät eroa kovinkaan paljon toisistaan, kuten seuraavassa kaaviossa näkyy. Kirjoittaja tekee yksinkertaisen analyysin tulipalojen syistä näissä kolmessa osavaltiossa ja antaa turvallisuussuunnitteluehdotuksia.
Riippumatta siitä, mikä tilanne aiheuttaa akun tulipalon tai räjähdyksen, perimmäinen syy on kennon sisällä tai ulkopuolella oleva oikosulku, joka johtaa kennon termiseen karkaamiseen. Yhden kennon lämpökarkaamisen jälkeen se johtaa lopulta koko paketin syttymiseen tuleen, jos lämmön etenemistä ei voida välttää moduulin tai paketin rakennesuunnittelun vuoksi. Kennon sisäisen tai ulkoisen oikosulun syitä ovat (mutta ei rajoittuen): ylikuumeneminen, ylilataus, ylipurkaus, mekaaninen voima (murskaus, isku), piirin vanheneminen, metallihiukkaset kennoon tuotantoprosessissa jne.