Analyysi palo-onnettomuudestaSähköajoneuvo,
Sähköajoneuvo,

▍Mikä on CB-sertifiointi?

IECEE CB on ensimmäinen aito kansainvälinen järjestelmä sähkölaitteiden turvallisuustestiraporttien vastavuoroiseen tunnustamiseen. NCB (National Certification Body) tekee monenvälisen sopimuksen, jonka ansiosta valmistajat voivat hankkia kansallisen sertifikaatin muista jäsenmaista CB-järjestelmän mukaisesti siirtämällä yhden NCB:n varmenteista.

CB-sertifikaatti on valtuutetun kansallisen keskuspankin myöntämä virallinen CB-järjestelmän asiakirja, jonka tarkoituksena on ilmoittaa toiselle kansalliselle keskuspankille, että testatut tuotenäytteet ovat nykyisten standardivaatimusten mukaisia.

Eräänlaisena standardoituna raporttina CB-raportti listaa IEC-standardin olennaiset vaatimukset kohdalta. CB-raportti ei ainoastaan ​​tarjoa kaikkien vaadittujen testausten, mittausten, tarkastusten, tarkastusten ja arvioinnin tuloksia selkeästi ja yksiselitteisesti, vaan sisältää myös valokuvia, piirikaavioita, kuvia ja tuotekuvauksen. CB-järjestelmän säännön mukaan CB-raportti ei tule voimaan ennen kuin se esitetään yhdessä CB-varmenteen kanssa.

▍Miksi tarvitsemme CB-sertifioinnin?

1. Suoraanlytunnistaazed or hyväksyntäedkirjoittajajäsenmaissa

CB-sertifikaatin ja CB-testiraportin avulla tuotteesi voidaan viedä suoraan joihinkin maihin.

1. Muunna muihin maihin todistukset

CB-varmenne voidaan muuntaa suoraan jäsenmaidensa varmenteeksi toimittamalla CB-sertifikaatti, testiraportti ja erotestiraportti (tarvittaessa) toistamatta testiä, mikä voi lyhentää sertifioinnin läpimenoaikaa.

1. Varmista tuotteen turvallisuus

CB-sertifiointitestissä huomioidaan tuotteen kohtuullinen käyttö ja ennakoitavissa oleva turvallisuus väärinkäytettynä. Sertifioitu tuote todistaa turvallisuusvaatimukset täyttävän.

▍Miksi MCM?

● Pätevyys:MCM on ensimmäinen TUV RH:n hyväksymä IEC 62133 -standardin mukainen CBTL Manner-Kiinassa.

● Sertifiointi- ja testausominaisuudet:MCM on yksi ensimmäisistä IEC62133-standardin kolmannen osapuolen testaus- ja sertifiointikorjauksista, ja se on suorittanut yli 7000 akun IEC62133-testausta ja CB-raporttia maailmanlaajuisille asiakkaille.

● Tekninen tuki:MCM:llä on yli 15 teknistä insinööriä, jotka ovat erikoistuneet IEC 62133 -standardin mukaiseen testaukseen. MCM tarjoaa asiakkailleen kattavaa, tarkkaa, suljetun kierron tyyppistä teknistä tukea ja huippuluokan tietopalveluita.

Kiinan hätätilanteiden hallinnan ministeriön äskettäin julkaisemien tietojen mukaan vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä ilmoitettiin 640 uusien energia-ajoneuvojen palo-onnettomuutta, mikä on 32 prosenttia enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana, ja keskimäärin 7 tulipaloa päivässä. Kirjoittaja suoritti tilastollisen analyysin joidenkin sähköajoneuvojen tulipalojen tilasta ja havaitsi, että sähköauton tulinopeus ei-käyttämistilassa, ajotilassa ja lataustilassa eivät eroa kovinkaan paljon toisistaan, kuten seuraavassa kaaviossa näkyy. Kirjoittaja tekee yksinkertaisen analyysin tulipalojen syistä näissä kolmessa osavaltiossa ja antaa turvallisuussuunnitteluehdotuksia.
Riippumatta siitä, mikä tilanne aiheuttaa akun tulipalon tai räjähdyksen, perimmäinen syy on kennon sisällä tai ulkopuolella oleva oikosulku, joka johtaa kennon termiseen karkaamiseen. Yhden kennon lämpökarkaamisen jälkeen se johtaa lopulta koko paketin syttymiseen tuleen, jos lämmön etenemistä ei voida välttää moduulin tai paketin rakennesuunnittelun vuoksi. Kennon sisäisen tai ulkoisen oikosulun syitä ovat (mutta ei rajoittuen): ylikuumeneminen, ylilataus, ylipurkaus, mekaaninen voima (murskaus, isku), piirin vanheneminen, metallihiukkaset kennoon tuotantoprosessissa jne.