Tasapainoskootterija sähköskootterin akut Pohjois-Amerikassa,
Tasapainoskootteri,

Virta-akun sertifiointiprofiili

"ECE-R-100.

ECE-R-100: Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen turvallisuus (Battery Electric Vehicle Safety) on Euroopan talouskomission (Economic Commission of Europe, ECE) antama asetus. Tällä hetkellä ECE:hen kuuluu 37 Euroopan maata EU:n jäsenvaltioiden lisäksi. Itä-Eurooppaa ja Etelä-Eurooppaa. Turvatestauksessa ECE on ainoa virallinen standardi Euroopassa.

"Käyttötunnus: Sertifioitu sähköajoneuvon akku voi käyttää seuraavaa tunnistusta:

E4: edustaa Alankomaita (koodi vaihtelee maittain ja alueittainEsimerkiksi E5 edustaa Ruotsia. ).

100R: asetus nro

022492: Hyväksyntänumero (sertifikaatin numero)

”Testauksen sisältö: Arviointikohde on akkupaketti, ja osa testeistä voidaan korvata moduuleilla.

Säännökset kiinalaisten uusien energia-ajoneuvojen tuotantoyritysten ja tuotteiden liikkeenjohdon lisenssistä

()> uusien energiaajoneuvojen tuotantoyritysten ja tuotteiden kiertolupien hallinta hyväksyttiin teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön 26. kokouksessa 20.10.2016 ja se tuli voimaan 1.7.2017.

"Uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen akkujen testauskohteet ja -standardit:

Intian akkutestin vaatimukset ja lyhyt esittely

. . . . 1997Vuonna 1989 Intian hallitus julkaisi Central Automobile Actin (Central Motor Vehicles Rules, CMVR), jonka mukaan kaikkia CMVR:ään sovellettavia maantieautoja, rakennuskoneita, maatalous- ja metsäkoneajoneuvoja jne. on haettava viraston tunnustamiin sertifiointielimiin. Intian liikenneministeriö. Säädös merkitsi Intian autojen sertifioinnin alkua. Tämän jälkeen Intian hallitus vaati ajoneuvojen tärkeimpien turvakomponenttien käyttöä myös 15. syyskuuta ja perustimme Automotive Industry Standards Committeen (Automotive Industry Standards Committee, AISC), jossa ARA vastasi standardiluonnosten laatimisesta ja julkaisemisesta.

. Virta-akku yhtenä ajoneuvon turvakomponenteista sen turvallisuustestin AIS 048, julkaistujen AIS 156 ja AIS 038-Rev.2 sääntöjen ja standardien osalta, joista aikaisin käyttöönotetut AIS 048 -standardit poistetaan 1.4.2023. Valmistajat voivat hakea sertifiointia varten ennen tämän standardin kumoamista AIS 038-Rev.2 ja AIS 156 korvaavat AIS 048:n, joka on pakollinen 1. huhtikuuta 2023 alkaen. Siksi valmistaja voi hakea vastaavien standardien mukaista tehoakun sertifiointia.

"Käytä merkkiä:

Ei merkkiä. Tällä hetkellä Intian tehoparistot voidaan sertifioida keskenään standardinmukaisilla testituloksilla, mutta asiaankuuluvia sertifikaatteja ja sertifiointimerkkejä ei ole.

"Testin sisältö:

Vietnam VR:n pakollisen sertifioinnin esittely

Johdatus Vietnamin autojen sertifiointijärjestelmään

Vuodesta 2005 lähtien Vietnamin hallitus otti käyttöön joukon säännöksiä, joissa vahvistetaan autojen ja niiden osien sertifiointivaatimukset. Vietnamin liikenneministeriön alainen Automaattinen ajoneuvorekisteröintitoimisto, joka on tuotteiden markkinakäyttölupien hallintaosasto, toteuttaa Vietnamin rekisterijärjestelmää (VR-sertifikaatti).

Sertifiointityyppi on ajoneuvon muoto, pääasiassa seuraavasti:

No.58 / 2007 / QS-BGTV: Liikenneministeri määräsi 21. marraskuuta 2007, että Vietnamissa valmistetuille ja kootuille moottoripyörille ja mopoille on saatava virallinen hyväksyntä.

Liikenneministeri julkaisi 21. heinäkuuta NO.34/2005/QS-BGTV:2005 tyyppihyväksyntäeritelmät Vietnamissa valmistetuille ja kootuille autoille.

Liikenneministeri julkaisi 21. marraskuuta NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 maahantuotujen moottoripyörien ja moottoreiden testausvaatimukset.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Liikenneministeri julkaisi 21. heinäkuuta maahantuotujen autojen testispesifikaatiot.

VR-tuotesertifiointi Vietnamissa:

Vietnam Automotive Registration Authority aloitti huhtikuussa 2018 vaatimaan jälkimarkkinahuollon autonosien velvoitteita Vietnamin VR-sertifioinnin suorittamiseen. Nykyisiä pakollisia sertifiointituotteita ovat: kypärä, turvalasit, pyörät, taustapeilit, renkaat, ajovalot, polttoainesäiliöt, akku, sisustusmateriaalit, paineastiat, akut jne.

"Virta-akun testiprojekti

Miksi se on MCM?

”Suuri mittausalue, korkean tarkkuuden laitteet:

Laitteessa 1) on akkuyksikön lataus- ja purkauslaitteet 0,02 % tarkkuudella ja 1000A maksimivirta, 100V/400A moduulitestauslaitteet ja 1500V/600A akkupakkauslaitteet.

2) on varustettu 12m³ jatkuvalla kosteudella, 8m³ suolasumulla ja korkean ja matalan lämpötilan osastoilla.

3) Varustettu lävistyslaitteistolla, jonka siirtymä on enintään 0,01 mm, ja tiivistyslaitteistolla, joka painaa 200 tonnia, pudotuslaitteistolla ja 12000A oikosulkuturvallisuustestauslaitteilla säädettävällä resistanssilla.

4) Pystyy sulattamaan useita sertifiointeja samanaikaisesti, säästämään asiakkaita näytteistä, sertifiointiajasta, testikustannuksista jne.

5) Työskentele tutkimus- ja sertifiointitoimistojen kanssa ympäri maailmaa luodaksesi useita ratkaisuja sinulle.

6） Hyväksymme erilaiset sertifiointi- ja luotettavuustestipyyntösi.

"Ammattimainen ja tekninen tiimi:

Voimme räätälöidä sinulle kokonaisvaltaisen sertifiointiratkaisun järjestelmäsi mukaan ja auttaa pääsemään nopeasti kohdemarkkinoille.

Autamme sinua kehittämään ja testaamaan tuotteitasi sekä tarjoamaan tarkkoja tietoja.

Postitusaika:
28.6.2021

Yleiskatsaus:
Sähköskootteri ja rullalauta sisältyvät UL 2271- ja UL 2272 -standardeihin, kun ne on sertifioitu Pohjois-Amerikassa. Tässä on esittely niiden kattamasta valikoimasta ja vaatimuksista eroista UL 2271:n ja UL 2272:n välillä: UL 2271 koskee eri laitteiden akkuja; kun taas UL 2272 koskee henkilökohtaisia ​​mobiililaitteita. Tässä on luettelo kahden standardin kattamista asioista: UL 2272 on saatavilla henkilökohtaisiin mobiililaitteisiin, kuten sähköskoottereihin ja tasapainoautoihin.
Vakioalueesta UL 2271 on akkustandardi ja UL 2272 on laitestandardi. Kun suoritat UL 2272 -laitteen sertifiointia, pitääkö akku ensin sertifioida UL 2271 -standardin mukaisesti?
Tutustu ensin UL 2272:n vaatimuksiin akkuille (vain litiumioniakut/kennot otetaan huomioon alla):
Kenno: litiumionikennojen on täytettävä UL 2580 tai UL 2271 vaatimukset;
Akku: Jos akku täyttää UL 2271:n vaatimukset, se voidaan vapauttaa ylilatauksen, oikosulun, ylipurkauksen ja epätasapainoisen latauksen testeistä.
Voidaan nähdä, että jos litiumakkua käytetään UL 2272:n mukaisessa laitteessa, UL 2271 -sertifiointia ei tarvitse tehdä, mutta kennon on täytettävä UL 2580 tai UL 2271 vaatimukset.