Kiinan kansallinen rautatieHallinto julkaisee uusien energiaajoneuvojen rautatiekuljetuksia tukevan politiikan.
Kiinan kansallinen rautatie,

▍BSMI-esittely BSMI-sertifioinnin esittely

BSMI on lyhenne sanoista Bureau of Standards, Metrology and Inspection, joka perustettiin vuonna 1930 ja jota kutsuttiin tuolloin National Metrology Bureauksi. Se on Kiinan tasavallan ylin tarkastusorganisaatio, joka vastaa kansallisten standardien, metrologian ja tuotetarkastuksen jne. työstä. Taiwanissa sähkölaitteiden tarkastusstandardit on säätänyt BSMI. Tuotteet saavat käyttää BSMI-merkintää, jos ne ovat turvallisuusvaatimusten, EMC-testauksen ja muiden asiaan liittyvien testien mukaisia.

Sähkölaitteet ja elektroniikkatuotteet testataan seuraavien kolmen järjestelmän mukaisesti: tyyppihyväksytty (T), tuotteen sertifioinnin rekisteröinti (R) ja vaatimustenmukaisuusvakuutus (D).

▍Mikä on BSMI:n standardi?

BSMI ilmoitti 20. marraskuuta 2013, että 1^st, toukokuu 2014, 3C toissijainen litiumkenno/akku, toissijainen litiumvirtalähde ja 3C-akkulaturi eivät saa tulla Taiwanin markkinoille ennen kuin ne on tarkastettu ja hyväksytty asiaankuuluvien standardien mukaisesti (kuten alla olevassa taulukossa näkyy).

▍Miksi MCM?

● Vuonna 2014 ladattava litiumakku tuli pakolliseksi Taiwanissa, ja MCM alkoi tarjota uusinta tietoa BSMI-sertifioinnista ja testauspalvelusta maailmanlaajuisille asiakkaille, erityisesti Manner-Kiinan asiakkaille.

● Korkea läpäisyaste:MCM on jo auttanut asiakkaita hankkimaan yli 1000 BSMI-sertifikaattia yhdellä kertaa.

● Palvelupaketti:MCM auttaa asiakkaita pääsemään menestyksekkäästi useille markkinoille maailmanlaajuisesti yhden luukun yksinkertaisen palvelun avulla.

Äskettäin Kiinan kansallinen rautatiehallinto, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja China Railway Group julkaisivat yhdessä asiakirjan Ehdotuksia uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen rautatiekuljetusten tukemisesta uuden energian ajoneuvoteollisuuden kehittämiseksi. Asiakirja keskittyy uusien energiaajoneuvojen rautatiekuljetusten kysyntään ja selventää politiikkaa, joka tukee ja standardoi tätä palvelua. Rautatieliikenne optimoi johtamistaan ​​ja valvontaansa. PHEV:tä ja sähköautoa, joka käyttää työntövoimana litiumioniakkuja ja jotka on lueteltu tieajoneuvojen valmistajia ja tuotteita koskevan ilmoituksen piirissä, ei pidetä vaarallisena hyödykkeenä rautateiden turvallisuusjohtamissäännön, rautateiden vaarallisten aineiden kuljetuksen turvallisuusvalvontasäännön ja vaarallisten aineiden mukaan. Tavaraluettelo (GB 12268). Lähettäjä ja vastaanottaja voivat kuljettaa ajoneuvoja vain tämän uuden ehdotusasiakirjan vaatimusten mukaisesti. Jos kotimaisia ​​ja kansainvälisiä rautatiekuljetuksia vaaditaan, tuotteiden tulee olla kansainvälisen rautatiekuljetussopimuksen (CMГC) liitteen 2 vaarallisten aineiden kuljetussäännön mukaisia. Myös seuraavia sääntöjä tulee noudattaa: Uuden energia-ajoneuvon lähetystä lähettäessään lähettäjän tulee toimittaa tuotteille pätevä todistus ja asiakirjan tulee olla linjassa todellisen tavaran kanssa. Vientiautoja ei vaadita. Ajoneuvojen SOC ei saa olla yli 65 %. PHEV:n öljysäiliön tulee olla hyvin suljettu eikä vuotoja. Ajoneuvoihin ei saa lisätä tai poistaa öljyä kuljetuksen aikana. Kun lähetät uusia energiaajoneuvoja, niissä ei saa olla vara-akkuja tai muita akkuja kuin alkuperäiset kootut akut. Ajoneuvoissa ei saa kuljettaa muita tavaroita kuin varusteltuja tavaroita, jotka ovat välttämättömiä tehtaalta poistuttaessa.