ESSulkoisen apujärjestelmän vian aiheuttama vika,
ESS,

▍Mikä on CTIA-SERTIFIOINTI?

CTIA, lyhenne sanoista Cellular Telecommunications and Internet Association, on voittoa tavoittelematon kansalaisjärjestö, joka perustettiin vuonna 1984 takaamaan operaattoreiden, valmistajien ja käyttäjien edut. CTIA koostuu kaikista yhdysvaltalaisista operaattoreista ja valmistajista mobiiliradiopalveluista sekä langattomista datapalveluista ja tuotteista. FCC:n (Federal Communications Commission) ja kongressin tukemana CTIA suorittaa suuren osan tehtävistä ja toiminnoista, joita hallitus aiemmin hoiti. Vuonna 1991 CTIA loi puolueettoman, riippumattoman ja keskitetyn tuotteiden arviointi- ja sertifiointijärjestelmän langattomalle teollisuudelle. Järjestelmän mukaan kaikille kuluttajalaatuisille langattomille tuotteille on suoritettava vaatimustenmukaisuustestit ja standardien mukaiset saavat käyttää CTIA-merkintää ja päästä Pohjois-Amerikan viestintämarkkinoiden hyllyille.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) edustaa CTIA:n testaamista ja tarkastelua varten hyväksymiä laboratorioita. CTIA hyväksyy kaikki CATL:n testausraportit. Muita testausraportteja ja tuloksia ei kuitenkaan tunnisteta tai niillä ei ole pääsyä CTIA:han. CTIA:n akkreditoima CATL vaihtelee toimialoittain ja sertifioinneittain. Vain CATL:llä, joka on hyväksytty akun vaatimustenmukaisuustestiin ja -tarkastukseen, on pääsy IEEE1725-standardin mukaiseen akun sertifiointiin.

▍CTIA-akun testausstandardit

a) Akkujärjestelmän IEEE1725-yhteensopivuuden sertifiointivaatimus – Koskee akkujärjestelmiä, joissa on yksi kenno tai useita kennoja, jotka on kytketty rinnan;

b) Akkujärjestelmän IEEE1625-yhteensopivuuden sertifiointivaatimus – Koskee akkujärjestelmiä, joissa on useita kennoja, jotka on kytketty rinnan tai sekä rinnan että sarjaan;

Lämpimiä vinkkejä: Valitse yllä olevat sertifiointistandardit oikein matkapuhelimissa ja tietokoneissa käytettäville akuille. Älä käytä väärin IEE1725:tä matkapuhelimien akuille tai IEEE1625:tä tietokoneiden akuille.

▍Miksi MCM?

●Kova tekniikka:Vuodesta 2014 lähtien MCM on osallistunut CTIA:n Yhdysvalloissa vuosittain järjestämään akkupakettien konferenssiin ja voi saada uusimmat päivitykset ja ymmärtää CTIA:ta koskevia uusia politiikkatrendejä nopeammin, täsmällisemmin ja aktiivisemmin.

●Pätevyys:MCM on CTIA:n CATL-akkreditoima ja pätevä suorittamaan kaikki sertifiointiin liittyvät prosessit mukaan lukien testaus, tehdastarkastus ja raporttien lataaminen.

HaalariESSapujärjestelmän vian aiheuttama vika tapahtuu tyypillisesti akkujärjestelmän ulkopuolella ja voi aiheuttaa palovammoja tai savua ulkoisista komponenteista. Ja kun järjestelmä tarkkaili sitä ja vastasi siihen ajoissa, se ei johda solun vikaantumiseen tai lämmön väärinkäyttöön. Vistra Moss Landing Power Stationin vaiheen 1 2021 ja vaiheen 2 2022 onnettomuuksissa syntyi savua ja tulipaloa, koska vikavalvonta ja sähköiset vikaturvalaitteet olivat tuolloin pois päältä käyttöönottovaiheen aikana eivätkä pystyneet reagoimaan ajoissa. . Tällainen liekkipoltto alkaa yleensä akkujärjestelmän ulkopuolelta ennen kuin se lopulta leviää kennon sisäpuolelle, joten ei tapahdu rajua eksotermistä reaktiota ja palavien kaasujen kerääntymistä, eikä siis yleensä tapahdu räjähdystä. Lisäksi jos sprinklerijärjestelmä voidaan kytkeä päälle ajoissa, se ei aiheuta suuria vahinkoja laitokselle. Australian Geelongissa vuonna 2021 sattunut "Victorian Power Station" -paloonnettomuus johtui akun oikosulusta, jonka aiheutti jäähdytysnestevuoto, mikä muistuttaa meitä kiinnittämään huomiota akkujärjestelmän fyysiseen eristykseen. On suositeltavaa jättää tietty tila ulkoisten laitteiden ja akkujärjestelmän väliin keskinäisten häiriöiden välttämiseksi. Akkujärjestelmä tulee myös varustaa eristystoiminnolla ulkoisen oikosulun välttämiseksi. Yllä olevasta analyysistä käy selvästi ilmi, että ESS-onnettomuuksien syyt ovat kennon lämmön väärinkäyttö ja apujärjestelmän vika. Jos vikaa ei voida estää, myös estovaurion jälkeisen huononemisen vähentäminen voi vähentää häviötä. Vastatoimia voidaan tarkastella seuraavista näkökohdista:
Eristyssulku voidaan lisätä estämään kennon lämmön väärinkäytön leviäminen, joka voidaan asentaa kennojen väliin, moduulien väliin tai telineiden väliin. NFPA 855:n (Standard for the Installation of Stationary Energy Storage Systems) liitteestä löydät myös siihen liittyvät vaatimukset. Erityisiä toimenpiteitä esteen eristämiseksi ovat kylmävesilevyjen, aerogeelin ja vastaavien asettaminen solujen väliin.