Intian akkustandardin käyttöönottoIS 16893,
IS 16893,

▍ Pakollinen rekisteröintijärjestelmä (CRS)

Elektroniikka- ja tietotekniikkaministeriö julkaisiElektroniikka- ja tietotekniikkatuotteet – pakollisen rekisteröintimääräyksen vaatimus I- Ilmoitettu 7^thsyyskuuta 2012, ja se astui voimaan 3^rdLokakuu, 2013. Elektroniikka- ja tietotekniikkatuotteiden pakollista rekisteröintiä koskevaa vaatimusta, jota yleensä kutsutaan BIS-sertifioinniksi, kutsutaan itse asiassa CRS-rekisteröintiksi/-sertifioinniksi. Kaikki Intiaan tuodut tai Intian markkinoilla myytävät pakollisen rekisteröinnin tuoteluettelon elektroniset tuotteet on rekisteröitävä Bureau of Indian Standardsissa (BIS). Marraskuussa 2014 lisättiin 15 erilaista pakollista rekisteröityä tuotetta. Uusia luokkia ovat: matkapuhelimet, akut, virtapankit, virtalähteet, LED-valot ja myyntipäätteet jne.

▍BIS-akkutestistandardi

Nikkelijärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litiumjärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Nappikenno/akku sisältyy CRS:ään.

▍Miksi MCM?

● Olemme keskittyneet Intian sertifiointiin yli 5 vuoden ajan ja auttaneet asiakasta saamaan maailman ensimmäisen akun BIS-kirjeen. Ja meillä on käytännön kokemusta ja vankka resurssien kertyminen BIS-sertifiointialalta.

● Bureau of Indian Standardsin (BIS) entisiä vanhempia virkamiehiä käytetään sertifiointikonsultteina varmistaakseen tapauksen tehokkuuden ja poistaakseen rekisteröintinumeron peruuttamisen riskin.

● Meillä on vahvat kattavat ongelmanratkaisutaidot sertifioinnissa ja integroimme Intian alkuperäiset resurssit. MCM ylläpitää hyvää viestintää BIS-viranomaisten kanssa tarjotakseen asiakkaille huippuluokan, ammattimaisimman ja arvovaltaisimman sertifiointitiedot ja -palvelun.

● Palvelemme eri toimialojen johtavia yrityksiä ja ansaitsemme alalla hyvän maineen, mikä tekee meistä syvästi luottamuksen ja asiakkaiden tukeman.

Automotive Industry Standards Committee (AISC) julkaisi äskettäin standardin AIS-156 ja AIS-038 (Rev.02) muutoksen 3. AIS-156:n ja AIS-038:n testikohteet ovat REESS (Rechargeable Energy Storage System) autoille, ja uusi painos lisää, että REESS:ssä käytettyjen kennojen tulee läpäistä IS 16893:n osan 2 ja osan 3 testit, ja vähintään 1 lataus-purkaussyklitiedot on toimitettava. Seuraavassa on lyhyt johdatus IS 16893:n osan 2 ja osan 3 testivaatimuksiin.
IS 16893 koskee toissijaista litiumionikennoa, jota käytetään sähkökäyttöisten maantieajoneuvojen käyttövoimana. Osa 2 käsittelee luotettavuuden ja väärinkäytön testiä. Se on yhdenmukainen kansainvälisen sähköteknisen komission (IEC) julkaiseman standardin IEC 62660-2: 2010 "Sähkökäyttöisten maantieajoneuvojen propulsiossa käytetyt toissijaiset litiumionikennot – Osa 2: Luotettavuuden ja väärinkäytön testi" kanssa. Testikohteet ovat: kapasiteetin tarkistus, tärinä, mekaaninen isku, murskaus, korkeiden lämpötilojen kesto, lämpötilan jaksotus, ulkoinen oikosulku, ylilataus ja pakkopurkaus. Niiden joukossa ovat seuraavat tärkeimmät testikohteet:
Ylikutaus: tarvitaan jännite, joka on kaksinkertainen valmistajan ilmoittamaan enimmäisjännitteeseen tai 200 % SOC:n tehotaso. BEV on ladattava 1C:llä ja HEV 5C.