Paikalliset akkujen sertifiointi- ja arviointistandardit
▍Vetoakkujen testaus- ja sertifiointistandardit eri alueilla
| Taulukko vetoakun sertifioinnista eri maissa/alueilla | ||||
| Maa/alue | Sertifiointiprojekti | Vakio | Todistuksen aihe | Pakollinen tai ei |
| Pohjois-Amerikassa | cTUVus | UL 2580 | Sähköajoneuvoissa käytetty akku ja kenno | NO |
| UL 2271 | Kevyessä sähköautossa käytetty akku | NO | ||
| Kiina | Pakollinen sertifiointi | GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486 | Sähköajoneuvoissa käytetty kenno/akkujärjestelmä | KYLLÄ |
| CQC-sertifikaatti | GB/T 36972 | Sähköpyörässä käytetty akku | NO | |
| EU | ECE | UN ECE R100 | M/N-luokan ajoneuvossa käytetty vetoakku | KYLLÄ |
| UN ECE R136 | L-luokan ajoneuvossa käytetty ajoakku | KYLLÄ | ||
| TUV-merkki | EN 50604-1 | Toissijainen litiumakku, jota käytetään kevyessä sähköajoneuvossa | NO | |
| IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Toissijainen litiumvetokenno | NO |
| Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Sähköpyörässä käytetty akku | KYLLÄ |
| QCVN 91-2019 | Sähkömoottoripyörässä käytetty akku | KYLLÄ | ||
| Intia | CMVR | AIS 156 Amd.3 | L-luokan ajoneuvossa käytetty ajoakku | KYLLÄ |
| AIS 038 Rev.2 Amd.3 | M/N-luokan ajoneuvossa käytetty vetoakku | KYLLÄ | ||
| IS | IS16893-2/-3 | Toissijainen litiumvetokenno | KYLLÄ | |
| Korea | KC | KC 62133-：2020 | Litiumparistoja käytetään henkilökohtaisissa liikkumisvälineissä (sähkörullalaudat, tasapainoajoneuvot jne.) alle 25 km/h nopeuksilla | KYLLÄ |
| KMVSS | KMVSS artikla 18-3 KMVSSTP 48KSR1024 (Sähköbussissa käytetty vetoakku) | Sähköajoneuvoissa käytetty veto-litium-akku | KYLLÄ | |
| Taiwan | BSMI | CNS 15387, CNS 15424-1 tai CNS 15424-2 | Litiumioniakkua käytetään sähkömoottoripyörässä/polkupyörässä/apupyörässä | KYLLÄ |
| UN ECE R100 | Nelipyöräisessä ajoneuvossa käytetty vetoakkujärjestelmä | KYLLÄ | ||
| Malesia | SIRIM | Sovellettava kansainvälinen standardi | Sähkökäyttöisessä maantieajoneuvossa käytetty vetoakku | NO |
| Thaimaa | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | Vetoakkujärjestelmä | NO |
| Kuljetus | Tavarankuljetustodistus | UN38.3/DGR/IMDG-koodi | akku/sähköauto | KYLLÄ |
▍Johdatus vetoakun pääsertifiointiin
♦ECE-sertifiointi
●Johdanto
ECE, Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission lyhenne, allekirjoitti ”pyöräilyajoneuvojen, laitteiden ja osien yhtenäisten teknisten reseptien hyväksymisen, jotka voidaan asentaa ja/tai käyttää pyöräajoneuvoissa ja hyväksyttyjen vastavuoroisten tunnistamisen olosuhteissa, MYÖNNETTY NÄIDEN SÄÄTÖJEN PERUSTEELLA” vuonna 1958. Tämän jälkeen sopimuspuolet alkoivat kehittää yhtenäistä moottoriajoneuvomääräystä (ECE-määräykset) soveltuvan moottoriajoneuvon ja niiden osien sertifioimiseksi. Asianomaisten maiden sertifiointi on hyvin tunnustettu näiden sopimuspuolten keskuudessa. ECE-määräykset on laatinut YK:n Euroopan talouskomission alainen Road Transport Commission Vehicle Structure Expert Group (WP29).
●Sovellusluokka
ECE Automotive -määräykset kattavat tuotevaatimukset, jotka koskevat melua, jarrutuksia, alustaa, energiaa, valaistusta, matkustajien suojaa ja paljon muuta.
●Sähköautojen vaatimukset
| Tuotestandardi | Sovellusluokka |
| ECE-R100 | M- ja N-luokan ajoneuvo (sähköinen nelipyöräinen ajoneuvo) |
| ECE-R136 | L-luokan ajoneuvo (sähkökäyttöinen kaksipyöräinen ja kolmipyöräinen ajoneuvo) |
●Mark
E4: Alankomaat (eri maissa ja alueilla on erilaiset numerokoodit, kuten E5 edustaa Ruotsia);
100R: asetuksen koodinumero;
022492:Hyväksyntänumero (todistuksen numero);
♦Intian vetoakun testi
● Johdanto
Vuonna 1989 Intian hallitus sääti Central Motor Vehicles Act -lain (CMVR). Laissa säädetään, että kaikille CMVR:ään sovellettaville tiemoottoriajoneuvoille, rakennuskoneajoneuvoille, maatalous- ja metsäkoneajoneuvoille jne. on haettava pakollista sertifiointia tieliikenneministeriön (MoRT&H) hyväksymältä sertifiointielimeltä. Lain voimaantulo merkitsee moottoriajoneuvojen sertifioinnin alkua Intiassa. Myöhemmin Intian hallitus vaati, että ajoneuvoissa käytetyt keskeiset turvakomponentit on testattava ja sertifioitava, ja 15. syyskuuta 1997 perustettiin Automotive Industry Standards Committee (AISC), ja sihteeriyksikkö ARAI laati ja antoi asiaankuuluvat standardit. .
●Merkin käyttö
Merkkiä ei vaadita. Tällä hetkellä intialainen akku voi suorittaa sertifioinnin suorittamalla standardin mukaisia testejä ja antamalla testiraporttia ilman asianmukaista sertifiointitodistusta ja sertifiointimerkkiä.
● Tkohteiden arvioiminen:
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
| Käyttöönottopäivämäärä | 10.10.2022 | Tuli pakolliseksi 2022.10.01. Valmistajien hakemuksia hyväksytään tällä hetkellä | |
| Viite | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Tekniset vaatimukset ja testausmenetelmät vastaavat UN GTR 20 Phase1:tä | UN ECE R136 |
| Sovellusluokka | Vetoakkujen kenno | M- ja N-luokan ajoneuvo | L-luokan ajoneuvo |
♦Pohjois-Amerikan vetoakun sertifiointi
●Johdanto
Pohjois-Amerikassa ei vaadita pakollista sertifiointia. On kuitenkin olemassa SAE:n ja UL:n myöntämiä vetoakkustandardeja, kuten SAE 2464, SAE2929, UL 2580 jne. Monet organisaatiot, kuten TÜV RH ja ETL, soveltavat UL-standardeja vapauttaakseen vapaaehtoisen sertifikaatin.
● Laajuus
| Vakio | Otsikko | Johdanto |
| UL 2580 | Vakiona sähköajoneuvoissa käytettäville akuille | Tämä standardi kattaa maantieajoneuvot ja raskaat työkoneet, kuten kuorma-autot. |
| UL 2271 | Vakiona kevyissä sähköajoneuvoissa (LEV) käytettäville akuille | Tämä standardi sisältää sähköpyörät, skootterit, golfkärryt, pyörätuolit jne. |
●Näytemäärä
| Vakio | Cell | Akku |
| UL 2580 | 30 (33) tai 20 (22) kpl | 6-8 kpl |
| UL 2271 | Katso UL 2580 | 6-8 个 6-8 kpl |
●läpimenoaika
| Vakio | Cell | Akku |
| UL 2580 | 3-4 viikkoa | 6-8 viikkoa |
| UL 2271 | Katso UL 2580 | 4-6 viikkoa |
♦Pakollinen Vietnamin rekisteröintitodistus
●Johdanto
Vuodesta 2005 lähtien Vietnamin hallitus on julkaissut joukon lakeja ja asetuksia esittääkseen asianmukaiset sertifiointivaatimukset moottoriajoneuvoille ja niiden osille. Tuotteen markkinoillepääsyn hallintaosasto on Vietnamin viestintäministeriö ja sen alainen Motor Vehicle Registration Authority, joka toteuttaa Vietnamin rekisterijärjestelmää (VR-sertifiointi). Huhtikuusta 2018 lähtien Vietnam Motor Vehicle Registration Authority on valtuuttanut VR-sertifioinnin jälkimarkkinoiden autonosille.
●Pakollinen sertifioinnin tuotealue
Pakollisen sertifioinnin piiriin kuuluvat kypärät, turvalasit, pyörät, taustapeilit, renkaat, ajovalot, polttoainesäiliöt, akut, sisustusmateriaalit, paineastiat, tehoakut jne.
Tällä hetkellä akkujen pakolliset vaatimukset koskevat vain sähköpyöriä ja moottoripyöriä, mutta eivät sähköajoneuvoja.
●Näytemäärä ja toimitusaika
| Tuote | Pakollinen tai ei | Vakio | Näytemäärä | läpimenoaika |
| Akut sähköpyöriin | Pakollinen | QCVN76-2019 | 4 akkua + 1 kenno | 4-6 kuukautta |
| Akut e-moottoripyöriin | Pakollinen | QCVN91-2019 | 4 akkua + 1 kenno | 4-6 kuukautta |
▍Miten MCM voi auttaa?
● MCM:llä on erinomaiset mahdollisuudet litiumioniakkujen kuljetustestaukseen. Raporttimme ja sertifikaattimme voivat auttaa sinua kuljettamaan tavarasi kaikkiin maihin.
● MCM:llä on kaikki laitteet kennojesi ja akkujesi turvallisuuden ja suorituskyvyn testaamiseen. Voit jopa saada meiltä tarkkuustestaustietoja T&K-vaiheessa.
● Meillä on läheiset suhteet testauskeskuksiin ja kansainväliseen sertifiointiorganisaatioon. Voimme tarjota palveluita pakollisiin testauksiin ja kansainväliseen sertifiointiin. Voit saada useita sertifikaatteja yhdellä testauksella.
Postitusaika:
elokuuta -9-2024
