Tausta
Uutena sähkökemiallisena energian varastointilaitteena natriumioni-akun etuna on hyvä turvallisuus, alhainen hinta ja runsaat varannot. Viime vuosina sähköajoneuvojen, laajamittaisten energiavarastojen ja sähköverkkojen kysyntä on tehnyt natriumionien markkinoille saattamisen kiireellisiksi. Erityisesti litiumresurssipulan tapauksessa hinta on noussut merkittävästi, natrium-ioni-akun kehitys on herättänyt valtion huomion, erilaisia ​​politiikkoja on toteutettu, useat yritykset ovat peräkkäin tuoneet markkinoille tuotteita massatuotantoon. vaiheessa.

Standardoinnin edistyminen
Litiumioniakkujen alalla kotimaassa ja ulkomailla on terveitä litiumioniakkujen standardijärjestelmiä, jotka kattavat kaikenlaiset tuotteet kennosta moduuliin, järjestelmätasolla. Nämä standardit nostavat litiumioniakkutuotteiden markkinoille tulon kynnystä, mikä on erittäin tärkeää kuluttajien turvallisuuden kannalta. Mutta natrium-ioni-akkujen alalla standardointi on vielä lapsenkengissään.
Kotimainen:Viitataan litiumioniakkujen standardointijärjestelmään suorittaaksemme natriumioni-akkujen standardi- ja projektihyväksyntätyöt

• ovat alkaneet heinäkuussa 2022 alan standardin "natrium-ioni-akun terminologia ja sanasto" natrium-ioni-akun symboli ja nimeäminen, ja alustava keskustelu käytiin;
• standardiprojekti, useita ryhmiä, kuten kannettavat laitteet, joissa on natriumioni-akut ja akkupakkauksen yleiset vaatimukset pienelle tehojärjestelmälle, jossa on natriumioni-akut ja akkupaketin yleiset vaatimukset natriumioni-akkuille ja akkupakkauksen kuljetusturvallisuusvaatimuksille jne.

Kansainvälinen:Natrium-ionien kuljetukselle on olemassa alustavia määräyksiä, ja UL-standardijärjestelmässä on standardit natriumioni-akkujen sisällyttämiseksi sen soveltamisalaan.

• vaarallisten aineiden kuljetustiimiä (UN TDG) ehdotetaan antamaan natrium-ioni-akulle erityinen kuljetusnumero ja nimi, ja testi- ja standardikäsikirja "- UN38.3 osioalue laajenee natrium-ioniakuksi;
• vaarallinen kansainvälinen siviili-ilmailujärjestön asiantuntijaryhmä (ICAO DGP) julkaisi myös uuden version "teknisten eritelmien" (TI) luonnoksesta, liittyi natrium-ioni-akkuihin, adumbratiivina vuonna 2025 tai 2026 natriumioni-akut sisällytetään lentoliikenteen piiriin vaarallisia aineita koskevat määräykset;
• UL 1973:2022:ssa on natriumioniakut sisältyvät standardijärjestelmään, natriumioniakkujen testausmääräykset litiumioniakuilla, liite E testiprojekti.

Normaali sisältö
UL 1973-2022 on Pohjois-Amerikan "Turvallisuusstandardi kiinteille ja tehoapuvirtalähteille", joka määrittelee natriumionisolut: rakenteeltaan samankaltaisia ​​kuin litiumionikennoja, paitsi että ne käyttävät natriumia kuljetus-ionina. Kennon katodi koostuu natriumyhdisteestä ja anodi hiilestä tai vastaavasta materiaalista, jossa on vesi tai ei-vesi-elektrolyytti ja natriumsuola liuotettuna elektrolyyttiin. Kuten Preussin sininen kenno tai siirtymämetallikerroksinen oksidikenno.
UL 1973:n vaatimukset natriumionikennoille ovat samat kuin litiumionikennojen vaatimukset, joiden on täytettävä liitteen E vaatimukset. Liitteessä E on saatavilla kaksi testikaaviosarjaa, jotka ovat E1-E9 ja E10-E11.