Onko litiumakut luokiteltu vaarallisiksi aineiksi?

Kyllä, litiumakut on luokiteltu vaarallisiksi aineiksi.

Kansainvälisten määräysten mukaan, kutenSuositukset vaarallisten aineiden kuljetuksista(TDG),Kansainvälinen merenkulun vaarallisten aineiden koodi(IMDG-koodi) jaTekniset ohjeet vaarallisten aineiden turvalliseen lentokuljetukseenKansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) julkaiseman litiumakut kuuluvat luokkaan 9: Sekalaiset vaaralliset aineet ja esineet, mukaan lukien ympäristölle vaaralliset aineet.

Litiumakkuja jaetaan kolmeen pääluokkaan, ja niillä on 5 YK-numeroa, jotka on luokiteltu toimintaperiaatteiden ja kuljetustapojen perusteella:

• Itsenäiset litiumakut: Ne voidaan jakaa edelleen litiummetalliakkuihin ja litiumioniakkuihin, jotka vastaavat YK-numeroita UN3090 ja UN3480.
• Laitteisiin asennetut litiumakut: Samalla tavalla ne luokitellaan litiummetalliakkuihin ja litiumioniakkuihin, jotka vastaavat YK-numeroita UN3091 ja UN3481.
• Litiumakkukäyttöiset ajoneuvot tai itseliikkuvat laitteet: Esimerkkejä ovat sähköautot, sähköpyörät, sähköskootterit, sähköpyörätuolit jne., jotka vastaavat YK-numeroa UN3171.

Tarvitsevatko litiumakut vaarallisten aineiden pakkaamista?

TDG-määräysten mukaan vaarallisten aineiden pakkausta vaativia litiumakkuja ovat:

• Litiummetalliakut tai litiummetalliseosakut, joiden litiumpitoisuus on yli 1 g.
• Litiummetalli- tai litiumseosakut, joiden litiumin kokonaispitoisuus ylittää 2 g.
• Litiumioniakut, joiden nimelliskapasiteetti ylittää 20 Wh, ja litiumioniakut, joiden nimelliskapasiteetti ylittää 100 Wh.

On tärkeää huomata, että vaarallisten aineiden pakkauksista vapautettujen litiumakkujen wattituntiluokitus on silti ilmoitettava ulkopakkauksessa. Lisäksi niissä on oltava yhteensopivat litiumakkujen merkinnät, joissa on punainen katkoviiva ja musta symboli, joka ilmaisee akkujen ja kennojen tulipalon vaaran.

Mitkä ovat testausvaatimukset ennen litiumakkujen lähettämistä?

Ennen kuin litiumakkuja, joiden YK-numerot ovat UN3480, UN3481, UN3090 ja UN3091, lähetetään, niille on suoritettava sarja YK:n osan III alakohdan 38.3 mukaisia ​​testejä.Suositukset vaarallisten aineiden kuljetuksista – Testien ja kriteerien käsikirja. Testejä ovat: korkeussimulaatio, lämpösyklitesti (korkeat ja matalat lämpötilat), tärinä, isku, ulkoinen oikosulku 55 ℃:ssa, isku, murskaus, ylilataus ja pakkopurkaus. Nämä testit suoritetaan litiumakkujen turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi.

Mitkä ovat litiumparistojen vientimenettelyt?

Lain 17 artiklan mukaanKansan laki'Kiinan tasavallan tuonti- ja vientihyödykkeiden tarkastuksestaVaarallisten aineiden vientiin tarkoitettuja pakkaussäiliöitä valmistavien yritysten tulee hakea pakkauskonttien suorituskyvyn arviointia tarkastus- ja karanteeniviranomaisilta. Vaarallisia aineita valmistavien ja vievien yritysten on haettava pakkauskonttien käyttöarviointia tarkastus- ja karanteeniviranomaisilta. Siksi yrityksen tulee hakea vaarallisten aineiden pakkauksiin pakattujen litiumakkujen pakkauksen suorituskyvyn tarkastusta ja käytön arviointia paikalliselta tulliviranomaiselta ennen vientiä. Yrityksen on hankittavaLähtevien tavaroiden kuljetuspakkausten suorituskyvyn tarkastuksen tuloslomakejaLähtevän vaarallisten aineiden kuljetuspakkausten käytön arviointituloslomake. Dokumentointiprosessia voidaan yksinkertaistaa asiaankuuluvien määräysten, kuten esimIlmoitus tarkastus- ja karanteeniasiakirjojen digitalisoinnista.

Vaarallisten aineiden vientiin tarkoitettuja pakkauksia valmistavien yritysten tulee hakea paikallista tulliaLähtevien tavaroiden kuljetuspakkausten suorituskyvyn tarkastuksen tuloslomake. Lomakkeen voimassaoloaika määräytyy pakkauskontin materiaalin ja sillä kuljetettavien tavaroiden luonteen perusteella, yleensä enintään 12 kuukautta kontin valmistuspäivästä. Jos tavaroita ei lähetetä voimassaoloajan kuluessa ja ulkopakkaus on hyvässä kunnossa, yritys voi hakea uudelleen pakkauksen suorituskyvyn tarkastusta. Katsastuksen läpäisyn jälkeen uusittua lomaketta voidaan käyttää vientiin ja se on voimassa enintään 6 kuukautta tarkastuksen valmistumispäivästä.

Vaarallisia aineita valmistavien yritysten (eli litiumparistojen valmistaja tai viejä) tulee hakea paikallista tulliaLähtevän vaarallisten aineiden kuljetuspakkausten käytön arviointituloslomake. Litiumakkujen on ilmoitettava nimellisenergia (W·h). Lähtevän vaarallisten aineiden kuljetuspakkausten käytön arvioinnin yhteydessä tulli ottaa huomioon seuraavat kelpuutuskriteerit:

• Selkeät, turvalliset ja oikeat YK-pakkausmerkit, erätiedot ja vaarallisten aineiden symbolit on painettava pakkaussäiliöön. Merkintöjen, symbolien ja pakkauksen tulee olla asiaankuuluvien vaatimusten mukaisia.
• Pakkauksen ulkonäön tulee olla puhdas, eikä siinä saa olla jäämiä, saastumista tai vuotoa.
• Kun kiinnität puu- tai kuitulevylaatikoita nauloilla, ne tulee naulata tiukasti ja naulojen kärjet taivuttaa alas. Kynsien kärjet ja korkit eivät saa työntyä esiin. Laatikon rungon tulee olla ehjä ja hihnan tulee olla tiukasti laatikon ympärillä. Aaltopahvilaatikoiden tulee olla vahingoittumattomia, niissä on oltava sileä ja tukeva tiivistetty suljin, ja nauhan tulee olla tiukka laatikon ympärillä.
• Yksittäisten akkujen tai akkupakkausten ja pinottujen akkujen välillä tulee olla sähköä johtamattomia materiaaleja, jotta vältetään keskinäinen kosketus.
• Akuissa tulee olla oikosulkusuojalaitteet.
• Paristojen elektrodit eivät saa kestää muiden pinottujen akkujen painoa.
• Litiumakkujen tai akkupakkausten pakkaamista koskevat erityismääräykset ovat kansainvälisissä määräyksissä noudatettava.

Yleiset rikkomukset

Litiumparistojen viennin yleisistä rikkomuksista tullin tunnistamia tärkeimpiä ongelmia ovat: yritykset, jotka eivät haeLähtevän vaarallisten aineiden kuljetuspakkausten käytön arviointituloslomaketäyttämättä poikkeusehtoja; ulkopakkauksessa olevat litiumakun merkinnät peitettyinä tai niitä ei näytetä vaaditulla tavalla.

Merkintäongelmat

• Voidaanko litiumakun kuljetustarrat tulostaa A4-paperille?

A4-paperille tulostamista ei suositella, koska se voi helposti vaurioitua tai irtoaa. Merikuljetuksessa kuljetustarrojen tulee pysyä kirkkaina ja näkyvinä jopa yli kolmen kuukauden merivedessä liotuksen jälkeen.

• Sisältääkö TDG:n luokan 9 kuljetustarrat katkoviivan? Katsotaanko tarrat, joissa ei ole katkoviivaa, vaatimustenvastaisia?

Tarramääräysten osion 5.2.2.2, TDG Volume 2 mukaan, jos tarra kiinnitetään kontrastiväriselle taustalle, ulkoreunaa ei tarvitse rajata katkoviivalla.

Kuinka tehdä käyttöarviointi litiumakkujen energiavarastokaapeille, joiden koko ylittää vaarallisten aineiden pakkausten käytön arvioinnin?

Energian varastointikaapit, joissa on sisäänrakennettu litiumakku, eivät kuulu vaarallisten aineiden pakkaustarkastuksen piiriin, koska niiltä puuttuu ulkoinen pakkaus. Siksi vaarallisten aineiden pakkausten käytön arviointia varten ei tarvitse toimittaa asiakirjoja tullille.

Litiumioniakkujen maahantuontivaatimukset?

vaarallisten aineiden pakkausten tarkastus.

Litiumparistojen maahantuontiin riittää UN38.3 raportti, jota ei tarvitse suorittaa.