Yleiskatsaus standardista

Yleiset tiedot tilaa käyttävälle litiumioniakullesen esitti China Aerospace Science and Technology Corporation ja julkaisi Shanghai Institute of Space Power-Sources. Sen luonnos on ollut julkisen palvelun alustalla mielipiteiden keräämiseksi. Standardi sisältää säännökset litiumioniakun termeistä, määritelmästä, teknisestä vaatimuksesta, testausmenetelmästä, laadunvarmistuksesta, pakkauksesta, kuljetuksesta ja varastoinnista. Standardi koskee tilaa käyttävää litiumioniakkua (jäljempänä "Säilytysakku").

Standardin vaatimus

Ulkonäkö ja merkki: Ulkonäön tulee olla ehjä; pinnan tulee olla puhdas; osien ja komponenttien tulee olla täydellisiä. Ei saa olla mekaanisia vikoja, ei ylimääräisiä tai muita vikoja. Tuotetunnisteen tulee sisältää napaisuus ja jäljitettävä tuotenumero, jossa positiivista napaa edustaa "+" ja negatiivista napaa edustaa "-".

Mitat ja paino: mittojen ja painon tulee vastata akun teknisiä tietoja.

Ilmatiiviys: akun vuotonopeus on enintään 1,0X10-7Pa.m3.s-1; sen jälkeen, kun akku on altistunut 80 000 väsymisjaksolle, vaipan hitsisauma ei saa vaurioitua tai vuotaa, eikä murtumispaine saa olla alle 2,5 MPa.

Tiiviysvaatimuksia varten on suunniteltu kaksi testiä: vuotonopeus ja vaipan murtumispaine; analyysin tulee kohdistua testivaatimuksiin ja testausmenetelmiin: näissä vaatimuksissa otetaan pääasiassa huomioon akun kuoren vuotonopeus matalapaineolosuhteissa ja sen kyky kestää kaasun painetta.

Sähköinen suorituskyky: ympäristön lämpötila (0,2 ItA, 0,5 ItA), korkea lämpötila, matalan lämpötilan kapasiteetti, lataus- ja purkutehokkuus, sisäinen vastus (AC, DC), varauksen säilytyskyky, pulssitesti.

Ympäristöön sopeutumiskyky: tärinä (sini, satunnainen), isku, lämpötyhjiö, vakaan tilan kiihtyvyysMuihin standardeihin verrattuna lämpötyhjiö- ja vakaan tilan kiihtyvyystestikammioilla on erityinen vaatimus; Lisäksi iskutestin kiihtyvyys on 1600 g, mikä on 10 kertaa yleisesti käytetyn standardin kiihtyvyys.

Turvallisuussuorituskyky: oikosulku, ylilataus, ylipurkaus, ylilämpötilatesti.

Oikosulkutestin ulkoinen vastus saa olla enintään 3 mΩ ja kesto on 1 min; ylilataustesti suoritetaan 10 lataus- ja purkujaksolla 2,7–4,5 V:n määrätyllä virralla; ylipurkaus suoritetaan välillä -0,8 ja 4,1 V (tai asetettu arvo) 10 lataus- ja purkujaksolla; ylilämpötilatesti on ladattava tietyissä olosuhteissa 60 ℃ ± 2 ℃.

Elämän suoritus: Low Earth Orbit (LEO) -syklin suorituskyky, Geosynkronisen kiertoradan (GEO) syklin suorituskyky.

Testituotteet ja näytemäärä

Johtopäätös ja analyysi

Litiumakkua käytetään laajasti ilmailussa ja sillä on vastaavat standardit ja määräykset ulkomailla, esim. American Airline Wireless Technical Committeen DO-311-sarjan standardi. Mutta tämä on ensimmäinen kerta, kun Kiina asettaa kansallisen standardin tällä alalla. Siinä voidaan todeta, että lentoliikenteeseen tarkoitettujen litiumparistojen tuotanto ja valmistus on avoinna yleisyrityksille. Miehitettyjen avaruuslentojen kypsymisen myötä ilmailutoiminta kehittyy kaupallistamisen suuntaan. Ilmailun varaosien hankinta on markkinointia. Ja litiumparisto, yhtenä varaosista, on yksi ostetuista tuotteista.

Mitä tulee kovaan kilpailuun kaikilla elämänaloilla litiumakuista nykyään, on avainasemassa saada kilpailuetua uuden suunnan ja uuden alan tutkimuksessa varhaisessa vaiheessa. Yritys alkaa harkita kehitystä ilmailu-akku voi antaa vankan jalkakiven niiden tulevalle kehitykselle.