Vakioarvostelu:

Uusisnormaali GB/T 40559：Itsetasapainottavassa ajoneuvossa käytettävät litium-ioni-akut ja -akut – turvallisuusvaatimukset on julkaistu Kiinan standardointihallinnon virallisella verkkosivustolla 11. lokakuuta 2021. Tämä standardi tulee voimaan 1. toukokuuta 2022. Tämä kohta antaa GB/T 40559:n perusteellinen tulkinta yrityksen tarpeisiin tuotesuunnittelussa ja valmistuksessa.

Standardin laajuus:

Tämä standardi tarjoaa säännöksiä itsetasapainottavissa autoissa käytettävien litiumionikennojen ja akkujen turvallisuusvaatimuksista. Se soveltuu myös litiumionikennoihin ja akkuihin, joita käytetään sähkörullalaudoissa ilman automaattista tasapainotusta.

Vaatimukset

1. Merkintä ja varoitus:

2. Akun turvallisuustesti

Kohteet vaativat erityistä huomiota (katso kaikki testikohteet oheisesta liitteestä):

（1）Kokeet, joilla on suuri todennäköisyys, että testi epäonnistuu, ovat: ulkoinen oikosulku, lämmön väärinkäyttö ja ammus, voimakas isku (sylinterimäinen akku)

（2） 7.6, isku-/puristustestikohteisiin sovellettavat paristot ovat samat kuin UN38.3: lukuun ottamatta lieriömäistä akkua, jonka halkaisija on suurempi tai yhtä suuri kuin 18 mm painoniskutestissä, kaikki muut akut altistetaan puristustestille .

3.Packin turvallisuustesti

Kohteet vaativat erityistä huomiota (katso kaikki testikohteet oheisesta liitteestä):

（1）Vesiupotustesti: jos akun lataamista ja purkamista voidaan jatkaa 24 tunnin upotustestin jälkeen, lataus- ja purkausjakso vaaditaan. Tällä editorilla oli kokemusta sähköskootterin akuista, jotka syttyivät tuleen sijoitusprosessin aikana vedessä liotuksen jälkeen. Syynä on, että liotus ei vaurioittanut akkua, vaan aiheutti oikosulun. Siksi samanlaiset tilanteet ovat mahdollisia testin aikana. Tämä vaatii lisähuomiota.

（2） Liekinsuojavaatimukset: kotelon, piirilevyn ja eristysmateriaalien palamisaste on V-1 tai korkeampi, ja langan on läpäistävä standardin liitteessä C oleva testi (neulatesti).

（3）Yksikennoisen akun ylijännitteen hallinta: Tämä testi edellyttää jännitteenvalvontalaitteiston lisäämistä kennolle tai rinnakkaislohkolle tuotteen suunnittelun aikana, ja ohjauskennon jännite ei ole suurempi kuin 1,05 kertaa määritetty ylärajajännite

（4）Käänteinen lataus: tämä ei edellytä ainoastaan ​​tuotteessa olevan käänteisen yhteyden suojaustoimintoa, vaan se ottaa käyttöön myös laitteen, joka estää käänteisen napaisuuden kytkemisen suunnittelussa

4. Muut vaatimukset

（1） Avainkomponentit: Sen on täytettävä vastaavassa maastandardissa, teollisuusstandardissa mainitut standardit;

（2）Korkeajännitteisten akkujen turvallisuusvaatimukset: On suositeltavaa, että valmistajat välttävät suurjänniteakkujen käyttöä (DC enintään 60 V, vaihtovirran huippuarvo enintään 42,4 V)

Tarvittavat testituotteet ja näytteet

Lisäsanat

Toistaiseksi tasapainopyörien sertifiointiasiakirjat ja testimenetelmät ovat täyttäneet CESI-sertifiointi. Koska kyseessä on vapaaehtoinen sertifiointi, CESI:n itse kehittämä testistandardi: CESI/TS 013-2019 on otettu käyttöön. Toistaiseksi konsultaatioita ja sertifiointia on tehty, mutta määrä on rajoitettu.

Sähköskootterien ja tasapainoajoneuvojen tuotanto- ja myyntimäärät ja tuotetyypit kasvavat vuosi vuodelta, ja kysyntä näiden tuotteiden turvalliselle käytölle teollisuudessa kasvaa. GB/T 40559:n julkaisun myötä edistetään tasapainoajoneuvojen litiumakkujen kotimaista vapaaehtoista sertifiointia.