Okatsaus:

Automotive Industry Standards Committee (AISC) julkaisi äskettäin standardin AIS-156 ja AIS-038 (Rev.02) muutoksen 3. AIS-156:n ja AIS-038:n testikohteet ovat REESS (Rechargeable Energy Storage System) autoille, ja uusi painos lisää, että REESS:ssä käytettyjen solujen tulee läpäistä IS 16893:n osan 2 ja osan 3 testit ja vähintään 1 lataus-purkaussyklitiedot on toimitettava. Seuraavassa on lyhyt johdatus IS 16893:n osan 2 ja osan 3 testivaatimuksiin.

IS 16893, osa 2:

IS 16893 koskee toissijaista litiumionikennoa, jota käytetään sähkökäyttöisten maantieajoneuvojen käyttövoimana. Osa 2 käsittelee luotettavuuden ja väärinkäytön testiä. Se on yhdenmukainen kansainvälisen sähköteknisen komission (IEC) julkaiseman standardin IEC 62660-2: 2010 "Sähkökäyttöisten maantieajoneuvojen propulsiossa käytetyt toissijaiset litiumionikennot – Osa 2: Luotettavuuden ja väärinkäytön testi" kanssa. Testikohteet ovat: kapasiteetin tarkistus, tärinä, mekaaninen isku, murskaus, korkeiden lämpötilojen kesto, lämpötilan jaksotus, ulkoinen oikosulku, ylilataus ja pakkopurkaus. Niiden joukossa ovat seuraavat tärkeimmät testikohteet:

• Kestävyys korkeissa lämpötiloissa: 100 % SOC(BEV) ja 80 % SOC(HEV) solut on asetettava 130 ℃:seen 30 minuutiksi.
• Ulkoinen oikosulku: 100 % SOC:n kennot on oikosuljettava 10 minuutin ajaksi 5 mΩ:n ulkoisella resistanssilla.
• Ylilataus: tarvitaan jännite kaksinkertaiseen valmistajan ilmoittamaan enimmäisjännitteeseen tai 200 % SOC:n tehotasoon. BEV on ladattava 1C:llä ja HEV 5C.

Yllä olevat kohteet koskevat solun suorituskykyä. Ne vaativat kennomateriaalien, kuten erottimen, korkean suorituskyvyn. Siksi valmistajien tulee kiinnittää niihin paljon huomiota

Yllä olevat kolme testiä vaativat erityistä huomiota laitteen turvallisuussuorituskykyynsolu, erityisesti sisämateriaalin turvallisuuss, kuten kalvo.

IS 16893, osa 3:

IS 16893:n osa 3 koskee turvallisuusvaatimuksia. Se on yhdenmukainen standardin IEC 62660-3: 2016 "Sähkökäyttöisten maantieajoneuvojen käyttövoimassa käytetyt toissijaiset litiumionikennot – Osa 3: Turvallisuusvaatimukset" kanssa. Testikohteet ovat: kapasiteetin tarkistus, tärinä, mekaaninen isku, murskaus, korkeiden lämpötilojen kesto, lämpötilan kierto, ylilataus, pakkopurkaus ja pakotettu sisäinen oikosulku. Seuraavat asiat ovat tärkeitä.

• Värähtelyn, mekaanisen iskun, lämpötilan vaihtelun ja oikosulun testausmenetelmät viittaavat IEC 62660-2:2010:een. Itse asiassa testimenetelmä on sama kuin IS 16893:n osa 2.
• Korkeiden lämpötilojen kesto: Sen lisäksi, että se on asetettava 130 ℃:seen 30 minuutiksi, tarvitaan myös tunnin mittainen havainto kennossa lämmittimen sammuttamisen jälkeen.
• Ylilataus: tarvitaan 120 %:n jännite valmistajan ilmoittamasta maksimijännitteestä tai 130 %:n SOC-lataus.
• Murskauksen ja pakkopurkauksen testiparametrit poikkeavat hieman standardista IEC 62660-2: 2010.

Pakotetun sisäisen oikosulun testausmenetelmä viittaa standardiin IEC 62619.

Lämpimiä vinkkejä:

On syytä huomata, että vaikka IS 16893 Part 2 ja IS 16893 Part 3 sisältävät joitakin samoja testikohteita, tuomiot eivät ole samoja. Osassa 2 on arvioitava solujen luotettavuus, kerättävä perustiedot luotettavuudesta ja väärinkäyttökäyttäytymisestä. Testausselosteeseen tulee kirjata virta-, jännite- ja lämpötilatiedot ja kuvata kennojen testitulokset, eikä siinä ole velvollisuutta määrittää, ovatko testitulokset läpäisseet vai ei. Osassa 3 kuitenkin määritellään testin läpäisemisen ehdot, kuten kenno ei voi syttyä tuleen ja räjähtää testin aikana, jos ei, testi epäonnistuu.

Jos sinulla on muita kysymyksiä tästä standardista ja testisovelluksesta, ota rohkeasti yhteyttä asiakaspalveluumme tai myyntiimme.