Ennen vuotta 2000 Japanilla oli johtava asema maailmanlaajuisilla akkumarkkinoilla. Kuitenkin 2000-luvulla kiinalaiset ja korealaiset akkuyritykset nousivat nopeasti edullisilla kustannuksilla, mikä vaikutti voimakkaasti Japaniin, ja Japanin akkuteollisuuden maailmanmarkkinaosuus alkoi laskea. Koska Japanin akkuteollisuuden kilpailukyky oli vähitellen heikkenemässä, Japanin hallitus julkaisi useita kertoja asiaankuuluvia strategioita edistääkseen akkuteollisuuden kehitystä.

• Vuonna 2012 Japani julkaisi Battery Strategy -strategian, jossa strategiseksi tavoitteeksi asetettiin Japanin globaali markkinaosuus 50 %:iin vuoteen 2020 mennessä.
• Vuonna 2014 julkistettiin Autoteollisuusstrategia 2014 selventämään akun tärkeää asemaa sähköajoneuvojen kehittämisessä.
• Vuonna 2018 julkaistiin "Fifth Energy Basic Plan", joka korostaa akkujen merkitystä "hiilestä poistavien" energiajärjestelmien rakentamisessa.
• Uudessa versiossa 2050 Carbon Neutralization Green Growth Strategy vuonna 2021 akku- ja autoteollisuus on listattu yhdeksi 14 keskeisestä kehitysteollisuudesta.

Elokuussa 2022 elinkeino-, kauppa- ja teollisuusministeriö (METI) julkaisi uuden version akkuteollisuusstrategiasta, joka tiivisti Japanin akkuteollisuuden kehityskokemukset ja opetukset akkustrategian käyttöönotosta vuonna 2012 sekä suunnitellut yksityiskohtaiset täytäntöönpanosäännöt sekä tekninen tiekartta.

Japanilaisten yritysten tehoakkujen markkinaosuus on laskenut.

Taloudellinen tuki paristoille eri maista.

Suurten maiden hallitukset ovat toteuttaneet laajamittaista poliittista tukea paristoille. Lisäksi Eurooppa ja Yhdysvallat ovat edistäneet kestäviä akkujen toimitusketjuja rajoittavilla ja verotuksellisilla toimenpiteillä.

MEILLE

• 100 päivän litiumakun toimitusketjun tarkastelu;
• ¡ 2,8 miljardia dollaria kotimaisen akkuvalmistuksen ja mineraalien tuotannon tukemiseen;
• Tuotteisiin, joissa on suuri osuus akkumateriaaleja ja -komponentteja, jotka on ostettu Pohjois-Amerikasta tai vapaakauppasopimusmaista, sovelletaan etuuskohteluun sähköautojen verotusta inflaation vähentämislain mukaisesti.

Euroopassa

• European Battery Alliancen (EBA) perustaminen, johon osallistuu 500 yritystä;
• Akku-, materiaalitehtaan taloudellinen tuki ja tekninen kehitystuki;
• Hiilijalanjälkirajat, vastuulliset mineraalitutkimukset ja kierrätysmateriaalien rajoitukset (EU)2023/1542.

Etelä-Korea

• "K Battery Development Strategy": verokannustimet, investointien verohelpotukset

Kiina

• Uusien energiaajoneuvojen kannustin;
• Tuki akkutehtaille ja alennettu tulovero (25 prosentista 15 prosenttiin) yrityksille, jotka täyttävät tietyt standardit

Pohdinta menneestä politiikasta

• Toistaiseksi akkupolitiikka ja ensisijainen strategia on keskittyä investointeihin kaikkeen kiinteään akkuteknologian kehittämiseen.
• Viime vuosina kiinalaiset ja korealaiset yritykset ovat hallitusten vahvalla tuella saavuttaneet Japanin nestemäisten litiumioniakkujen (LiB) teknologiassa, erityisesti kustannusten suhteen, mikä on ohittanut Japanin kansainvälisessä kilpailukyvyssä. Kilpailu pääoma- ja yksityissijoituksista maailmassa, mukaan lukien Euroopassa ja Yhdysvalloissa, on kiristynyt jatkuvasti. Vaikka täyssolid-state-akkujen teknologisessa kehityksessä on edistytty, ongelmia on edelleen ratkaistava tulevaisuudessa, ja nestemäisten LiB-markkinoiden odotetaan jatkuvan vielä jonkin aikaa.
• Japanilaiset yritykset keskittyvät vain kotimarkkinoille, eivät täysin ota huomioon globaalien markkinoiden kehitystä. Tällä tavoin japanilaiset yritykset uupuvat ja saattavat vetäytyä markkinoilta ennen kuin täyssolid-state-akut otetaan käyttöön.

Tulevaisuuden edistämisstrategia

1. Laajenna ja tarkenna sisäpolitiikkaa, jotta Japanin vuotuinen tuotantokapasiteetti on 150 GWh vuoteen 2030 mennessä

• Battery Industry Association (BAJ) käynnistää myös yhteistyösarjan Japan Electrical Industries Associationin (JEMA) kaltaisten organisaatioiden kanssa, tavoitteena alentaa kustannuksia ja lisätä tuotteiden lisäarvoa sekä edistää akkujärjestelmien integraatiotutkimusta.
• Japan Battery Supply Chain Association (BASC) seuraa jäsenyritysten teollisuuden investointien viimeisintä edistymistä edistääkseen hallitusta ja yksityistä sektoria vahvistamaan yhdessä investointeja kotimaiseen akkujen ja materiaalien tuotantopohjaan.
• Luoda uusia etuja huippuluokan akkujen valmistusteknologiaan ja edistyneisiin valmistusprosesseihin edistämällä digitaalista muutosta (DX) ja vihreää muutosta (GX)

1. Sglobaalien liittoutumien ja globaalien standardien strateginen muodostaminen

• Se käy aktiivista vuoropuhelua ja yhteistyötä useiden maiden (alueiden) kanssa globaalissa akkujen toimitusketjussa, tutkimuksessa ja kehityksessä, tiedonvaihdossa ja akkujen kestävyyteen liittyvien sääntöjen muotoilussa sekä nopeuttaa globaalien strategisten liittoutumien muodostamista. Lisäksi BASC käy vuoropuhelua ja yhteistyötä asiaankuuluvien ryhmien kanssa ulkomailla toimitusketjuyhteistyön ja kansainvälisen instituutioiden koordinoinnin näkökulmasta. Akkujen metallimateriaalien hankinnan ja kierrätyksen varmistaminen, akkujen digitaalisten ratkaisujen ja muun kaupallisen infrastruktuurin rakentaminen.
• Edistää kansainvälisten standardien, kuten hiilijalanjäljen laskentamenetelmien, due diligensin, kansainvälisten kestävyyskeskustelujen, vahvistamista. Litiumparistojen hiilijalanjäljen laskentamenetelmää koskevaa IEC 63369 -kokousta varten BAJ omistautuu Japanin väitteitä vastaavien standardien kehittämiseen.
• Ehdotetun pakollisen sisäisen oikosulkutestin ja simuloidun palotestin (IEC 62619) käyttöönoton jälkeen BAJ jatkaa keskustelujen johtamista akkujen turvallisuuden, toimivuuden jne. kotimaisesta ja kansainvälisestä standardoinnista.
• BAJ tekee yhteistyötä NITE:n (Japanin National Technical Infrastructure for Product Evaluation) kanssa selvittääkseen, miten akkujen turvallisuutta ja toimivuutta voidaan arvioida. Lisäksi JEMA tutkii myös hajautettuja virtalähteitä, mukaan lukien japanilaisia ​​akkuja, hyödyntävien ratkaisujen kansainvälistä edistämistä.
• Akkujen käytön kehittäminen uusiin tarkoituksiin ja siihen liittyvät palvelut. Esimerkiksi sähkölaivojen, lentokoneiden, maatalouskoneiden jne. globaaleja markkinamahdollisuuksia ja tutkia akkujen tukia ulkomaisten markkinoiden saavuttamiseksi ja uusien yritysten tulon edistämiseksi. Lisäksi keskustellaan V2H:n (Vehicle to Home) johtamasta V2X:n edistämisestä.

1. Varmista alkupään resurssit

• Resurssien tuen turvaaminen yrityksille (investointien ja muun osapolitiikan laajentaminen, velkatakaustoiminnan vahvistaminen (valmistumistakausehtojen lieventäminen)). Vahvistaa yritysten ja akkuja käyttävien yritysten, valmistajien, valtion rahoituslaitosten jne. välistä yhteistyötä ja selvittää suunnitelmia järjestelmän rakentamiseksi oikeuksien ja etujen varmistamiseksi.
• Oikeuksien ja etujen turvaamiseksi yhteistyötä asianomaisten maiden kanssa vahvistetaan järjestämällä investointiseminaareja ja yksityisen ja julkisen sektorin yhteisiä tapaamisia luonnonvaroja omistavien maiden (Australia, Etelä-Amerikka, Afrikka jne.) kanssa alkupään oikeuksien ja etujen turvaamiseksi.
• Edistää mineraalien kansainvälistä koordinointia. BASC tekee vuosittain jäsenyritysten kanssa kyselyitä seuratakseen alan viimeisintä sijoitustilannetta.

1. Uuden sukupolven teknologian kehittäminen

• Edistää tutkimusta ja kehitystä teollisuuden, korkeakoulujen ja valtion yhteistyöllä. Vahvistaa tukea seuraavan sukupolven akkujen teknologiselle kehitykselle Green Innovation Fundin jne. kautta. Nopeuttaa seuraavan sukupolven akkujen ja täysin solid-state-akkuihin keskittyvien materiaalien kehitystä (mukaan lukien materiaalien arviointiperusteiden kehittäminen), ja kierrätysteknologian kehittämiseen. Vuoden 2030 tienoilla tavoitteena on toteuttaa solid-state-akkujen käytännöllinen käyttö sekä uusien akkuteknologioiden tekniset edut, mukaan lukien innovatiiviset akut (halogenidi-, sinkkianodiakut jne.)
• Parantaa seuraavan sukupolven akkujen suorituskyvyn testaamista ja turvallisuuden arviointia jne.
• Vahvistaa yhteyksiä tutkimus- ja kehityskeskusten sekä akkujen ja mukaan lukien seuraavan sukupolven akkujen henkilöresurssien kehittämisen välillä.

1. Luo kotimarkkinat

• Edistää sähköautojen leviämistä. Vuoteen 2035 mennessä 100 % uusien henkilöautojen myynnistä tulee olemaan sähköajoneuvoja, ja se tukee aktiivisesti sähköajoneuvojen osto- ja latausinfrastruktuurin rakentamista.
• Edistää energian varastointiin tarkoitettujen akkujen suosimista ja yrittää kehittää uusia
• akkujen käyttötarkoituksia, tutkia uusia sovellusalueita, edistää kokonaisvaltaisesti kysyntämarkkinoiden monipuolistamista ja stimuloida täysimääräisesti akkuteollisuuden kehityspotentiaalia
• Sähköverkkoon liitetyn energian varastointijärjestelmän osalta BAJ tekee yhteistyötä asianomaisten ryhmien kanssa, koska se tulee olemaan osa sähkövoimainfrastruktuuria tulevaisuudessa, varmistaakseen varastojärjestelmän turvallisuuden ja sähkövoimainfrastruktuurina vaadittavan turvallisuuden.

1. Vahvista lahjakkuuskoulutusta

• Perustaa Kansain alueelle ”Kansai Battery Talent Training Center”, jossa akkuihin liittyvä teollisuus on keskittynyt, ja käyttää Kansai Development Centerin kehittyneitä analyysilaitteita ja akkuvalmistuslaitteita kenttäopetuksen suorittamiseen.

1. Vahvistaa kotimaista akkujen valmistus- ja käyttöympäristöä

• Kotimaisen kierrätysjärjestelmän tavoitteen asettaminen ennen vuotta 2030, purettujen akkujen kierron ymmärtäminen edelleen, käytettyjen akkujen kierrätyskapasiteetin vahvistaminen, uudelleenkäytettyjen akkujen markkinoiden aktivointi sekä kierrätyspohjan rakentaminen. BASC edistää kierrätyksen standardointia ja keskusteluja helposti kierrätettävistä akkustandardeista jne. JEMA rakentaa yhdessä kierrätysratkaisuja kotitalouksien litiumionivarastointijärjestelmiin.
• Edistää keskustelua uusiutuvan energian hankinnasta ja teollisuuden kilpailukykyä parantavista käyttöönottomenetelmistä. Tärkeää on myös tarjota hyvä tuotantoympäristö akkuvalmistukselle (halpa maa ja sähkö). Lisäksi keskustelua Japanin sähkölaskujen keventämissuunnitelmista edistetään säätelemällä energiakustannuksia jne.
• Asiaa koskevien määräysten tarkistaminen (paloturvalaki). BAJ on myös mukana suunnitelmissa keskustella uudelleen asiaankuuluvista paloturvallisuuslain määräyksistä, mukaan lukien: ① koskien akkutyyppien monipuolistamista ja suurta kapasiteettia (kapasiteetti 4800Ah, yksikkömääräysten tarkistaminen); ②Tietoja uudelleenarvioinnista akkulaitteiden ominaisuuksien perusteella. (Koska akkuihin liittyy turvallisuusriskejä, kuten tulipalo, Japanin paloturvallisuuslaki pitää niitä vaarallisina aineina ja säätelee tiukasti akkujen varastointia ja asennusta. Sovellettavat akut, joita säätelee "Fire Protection Law" ovat teollisuusakkuja, joiden kapasiteetti on 4800 Ah ( vastaa 17,76 kWh) tai enemmän.
• Valmistuslaitteisiin liittyvien laitteisto- ja ohjelmistoliitäntöjen yhtenäistäminen

IN YHTEENVETO

Analyysi Japanin uudesta "Akkuteollisuusstrategian" versiosta

1) Japani korostaa uudelleen nestemäisten litiumioniakkujen markkinoita ja vahvistaa akkujen kansainvälistä kilpailukykyä seuraavilla kolmella alueella: kestävä kehitys (hiilijalanjälki, kierrätys, akkujen turvallisuus); Digitaalinen transformaatio (älykäs valmistus ja kehitys, IoT-integraatio, akkuihin liittyvät palvelut, tekoäly) ja vihreä muutos (solid-state-akkujen kehitys, energiankulutuksen vähentäminen).

2) Japani jatkaa ponnistelujensa kehittämistä solid-state-akkujen alalla ja suunnittelee massatuotantoa ja solid-state-akkujen käyttöönottoa vuonna 2030.

3) Edistää sähköajoneuvojen suosiota kotimarkkinoilla ja toteuttaa kaikkien ajoneuvojen sähköistäminen

4) Kiinnittää huomiota akkujen kierrätykseen, muotoilla kierrätysstandardeja, kehittää kierrätysmenetelmiä, parantaa akkujen kierrätettävyyttä jne.

Tästä akkuteollisuuden politiikasta voidaan nähdä, että Japani on alkanut ymmärtää energiapolitiikkansa virheitä menneisyydessä. Samaan aikaan uudet käytännöt vastaavat paremmin alan kehitystrendejä, erityisesti solid-state-akkujen ja -akkujen kierrätyspolitiikkaa.