Tausta

Yhdysvaltain hallitus on perustanut suhteellisen täydellisen ja tiukan markkinoille pääsyn järjestelmän autoille. Yritysten luottamusperiaatteen perusteella ministeriöt eivät valvo kaikkia sertifiointi- ja testausprosesseja. Valmistaja voi valita sopivan tavan suorittaa itsesertifiointi ja vakuuttaa, että se täyttää määräysten vaatimukset. Hallituksen päätehtävä on jälkivalvonta ja rankaiseminen.

Yhdysvaltain autojen sertifiointijärjestelmä sisältää seuraavat sertifikaatit:

• DOT-sertifiointi: Itmukanaautojen turvallisuus, energiansäästö ja varkaudenesto. Sitä hallinnoi ensisijaisesti Yhdysvaltain liikenneministeriö / National Highway Traffic Safety Administration. Autonvalmistajat ilmoittavat, täyttävätkö ne liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardit (FMVSS), itsetarkastuksella, ja hallitus ottaa käyttöön jälkivalvonnan sertifiointijärjestelmän.
• EPA-sertifiointi: Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) suorittaa EPA-sertifioinnin viranomaisen alaisuudessaPuhdasta ilmaa koskeva laki. EPA-sertifioinnissa on myös monia itsesertifioinnin elementtejä. Sertifiointi on ensisijaisesti suunnattu ympäristönsuojeluun.
• CARB-sertifiointi: CARB (California Air Resources Board) on ensimmäinen osavaltio Yhdysvalloissa/maailmassa, joka on myöntänyt moottoriajoneuvojen päästöstandardeja. Näille markkinoille pääsy edellyttää joitain maailman tiukimpia ympäristömääräyksiä. Kaliforniaan vietäville moottoriajoneuvoille valmistajien on hankittava erillinen CARB-todistus.

PISTE sertifiointi

Varmenneviranomainen

Yhdysvaltain DOT on vastuussa kuljetusten sääntelystä koko maassa, mukaan lukien moottoriajoneuvot, meri- ja lentoliikenne. NHTSA, DOT:n alainen elin, on DOT:n sertifioima viranomainen, joka vastaa FMVSS:n asettamisesta ja täytäntöönpanosta. Se on Yhdysvaltain hallituksen korkein autoturvallisuusviranomainen.

DOT-sertifiointi on itsesertifiointia (tehtaan itsensä tai kolmannen osapuolen suorittama tuotteen varmennus ja sen jälkeen hakemuksen jättäminen DOT:lle). Valmistaja käyttää kaikkia asianmukaisia ​​sertifiointikeinoja, pitää kirjaa kaikista testeistä itsesertifiointiprosessin aikana ja liimaa pysyvän merkin ajoneuvon osoitettuun paikkaan, jossa todetaan, että tämä ajoneuvo on kaikkien sovellettavien FMVSS-määräysten mukainen, kun se lähtee tehtaalta. Yllä olevien vaiheiden suorittaminen osoittaa, että DOT-sertifiointi on läpäissyt, eikä NHTSA myönnä tarroja tai todistuksia ajoneuvolle tai laitteelle.

Vakio

Autoihin sovellettavat DOT-määräykset on jaettu teknisiin ja hallinnollisiin luokkiin. Tekniset määräykset ovat FMVSS-sarjaa ja hallinnolliset määräykset ovat 49CFR50-sarjaa.

Sähköajoneuvoissa sen lisäksi, että ne täyttävät törmäysvastuksen, törmäyksen välttämisen ja muut perinteisiin ajoneuvoihin sovellettavat standardit, niiden on myös täytettävä FMVSS 305: elektrolyytin ylivuoto- ja sähköiskusuojaus, ennen kuin ne voivat kiinnittää DOT-merkin asiaankuuluvien säännösten mukaisesti.

FMVSS 305 määrittelee sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset kolarin aikana ja sen jälkeen.

• Soveltamisala: Henkilöautot, joiden käyttöjännite on vähintään 60 Vdc tai 30 Vac sähköä käyttövoimana, sekä monikäyttöiset henkilöautot, kuorma-autot ja linja-autot, joiden kokonaispaino on enintään 4536 kg.
• Testausmenetelmä: Sähköajoneuvon etutörmäyksen, sivutörmäyksen ja takatörmäyksen jälkeen, sen lisäksi, että elektrolyyttiä ei pääse matkustamoon, akku on pidettävä paikallaan, eikä se saa mennä matkustamoon, ja eristyksen sähkövaatimukset impedanssin on oltava suurempi kuin standardiarvo. Törmäystestin jälkeen staattinen kallistustesti suoritetaan 90 asteessa° rullaa kohden varmistaaksesi, että elektrolyyttiä ei vuoda matkustamoon missään kaatumiskulmassa.

Valvontaosasto

DOT-sertifiointivalvonnan toimeenpaneva osasto on NHTSA:n alainen Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC), joka suorittaa ajoneuvoille ja laitteille satunnaisia ​​tarkastuksia vuosittain. Vaatimustenmukaisuustesti suoritetaan laboratoriossa yhteistyössä OVSC:n kanssa. Valmistajan itsesertifiointi todistetaan tehokkaaksi kokein.

Muista hallinta

NHTSA antaa ajoneuvojen turvallisuusstandardeja ja vaatii valmistajia ottamaan takaisin ajoneuvot ja laitteet, joissa on turvallisuuteen liittyviä vikoja. Kuluttajat voivat antaa palautetta ajoneuvojensa vioista NHTSA:n verkkosivuilla. NHTSA analysoi ja tutkii kuluttajien toimittamat tiedot ja päättää, onko valmistajan aloitettava takaisinvetomenettely.

Muut standardit

Yhdysvaltain sähköajoneuvojen turvallisuusarviointijärjestelmä sisältää DOT-sertifioinnin lisäksi myös SAE-standardit, UL-standardit ja IIHS-törmäystestit jne.

SAE

Society of Automotive Engineers (SAE), joka perustettiin vuonna 1905, on maailman suurin akateeminen autoteollisuuden järjestö. Tutkimuskohteita ovat perinteiset moottoriajoneuvot, sähköajoneuvot, lentokoneet, moottorit, materiaalit ja valmistus. SAE:n kehittämät standardit ovat arvovaltaisia ​​ja autoteollisuuden ja muiden teollisuudenalojen laajasti käyttämiä, ja huomattava osa niistä on otettu käyttöön kansallisina standardeina Yhdysvalloissa. SAE julkaisee vain standardeja eikä ole vastuussa tuotteiden sertifioinnista.

Johtopäätös

Verrattuna eurooppalaiseen tyyppihyväksyntäjärjestelmään Yhdysvaltain sähköajoneuvojen markkinoilla on matalampi kynnys markkinoille tulolle, suurempi oikeudellinen riski ja tiukempi markkinavalvonta. Yhdysvaltain viranomaisetharjoittaa markkinoitavalvontaa joka vuosi. Ja jos laiminlyönti havaitaan, määrätään rangaistus 49CFR 578 - SIVIILI- JA RIKOSOSTOSISÄLTÖJEN mukaisesti. Jokaisen ajoneuvon tai ajoneuvon varusteprojektin osalta tapahtuu jokainen turvallisuuteen vaikuttava rikkomus ja jokaisesta näiden osien edellyttämien toimien epäonnistumisesta tai kieltäytymisestä rangaistaan. Suurin siviilioikeudellinen rangaistus määrä rikkomuksista on 105 miljoonaa dollaria. Yllä olevan analyysin avulla Yhdysvaltain sertifiointijärjestelmän sääntelyvaatimuksista toivomme, että autamme kotimaisia ​​yrityksiä saamaan kattavan käsityksen auto- ja varaosatuotteiden pääsynhallintajärjestelmästä Yhdysvalloissa ja autamme täyttämään vastaavat standardit ja vaatimukset, mikä on hyödyllistä. USA:n markkinoiden kehittämiseen.