Miksi kehitämme akkujen kierrätystä

EV:n ja ESS:n nopean lisääntymisen aiheuttama materiaalipula

Akkujen väärä hävittäminen voi vapauttaa raskasmetalli- ja myrkyllisiä kaasuja.

Litiumin ja koboltin tiheys akuissa on paljon suurempi kuin mineraaleissa, mikä tarkoittaa, että akut kannattaa kierrättää. Anodimateriaalien kierrättäminen säästää yli 20 % akun kustannuksista.

Litiumioniakkujen kierrätystä koskevat määräykset eri alueilla

Yhdysvallat

Amerikassa liittovaltion, osavaltion tai alueelliset hallitukset omistavat oikeuden hävittää ja kierrättää litiumioniakkuja. Litiumioniakkujen kierrätykseen liittyy kaksi liittovaltion lakia. Ensimmäinen onElohopeaa sisältävien ja ladattavien akkujen hallintalaki. Se edellyttää, että lyijyakkuja tai nikkeli-metallihydridiakkuja myyvien yritysten tai liikkeiden tulee ottaa vastaan ​​käytetyt akut ja kierrättää ne. Lyijyakkujen kierrätysmenetelmä nähdään mallina tuleville litiumioniakkujen kierrätystoimille. Toinen laki onLaki luonnonvarojen säilyttämisestä ja hyödyntämisestä (RCRA). Se luo puitteet vaarattoman tai vaarallisen kiinteän jätteen hävittämiselle. Tulevaisuuden Lithium-ion-akkujen kierrätysmenetelmä voi hallinnassa tämän lain.

EU

EU on laatinut uuden ehdotuksen (Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEKSI paristoista ja käytetyistä paristoista, direktiivin 2006/66/EY kumoamisesta ja asetuksen (EU) N:o 2019/1020 muuttamisesta). Tässä ehdotuksessa mainitaan myrkylliset materiaalit, mukaan lukien kaikenlaiset paristot, sekä rajoituksia, raportteja, tarroja, korkeinta hiilijalanjälkeä, alhaisinta koboltin, lyijyn ja nikkelin kierrätystä, suorituskykyä, kestävyyttä, irrotettavuutta, vaihdettavuutta, turvallisuutta koskeva vaatimus. , terveydentila, kestävyys ja toimitusketjun due diligence jne. Tämän lain mukaan valmistajien on toimitettava tiedot akkujen kestävyydestä ja suorituskykytilastoista sekä tiedot akkujen materiaalilähteistä. Toimitusketjun due diligence on kertoa loppukäyttäjille, mitä raaka-aineita se sisältää, mistä ne tulevat ja niiden vaikutuksista ympäristöön. Tällä valvotaan paristojen uudelleenkäyttöä ja kierrätystä. Suunnittelun ja materiaalilähteiden toimitusketjun julkaiseminen voi kuitenkin olla haitta eurooppalaisille akkuvalmistajille, joten sääntöjä ei ole nyt julkaistu virallisesti.

Euroopan maissa

Joillakin Euroopan mailla saattaa olla oma politiikkansa litiumioniakkujen kierrätyksen hallinnassa.

Iso-Britannia ei julkaise litiumioniakkujen kierrätystä koskevia sääntöjä. Hallituksella oli tapana ehdottaa, että kierrätyksestä tai vuokrauksesta peritään vero tai maksetaan korvausta asian hyväksi. Mitään virallista politiikkaa ei kuitenkaan julkaista.

Saksalla on litiumioniakkujen kierrätystä koskeva lainsäädäntökehys. Kuten Saksan kierrätystä koskevat lait, Saksan akkulaki ja käyttöiän päättymisen kierrätyslaki. Saksa korostaa EPR:ää ja selventää valmistajien, kuluttajien ja kierrättäjien vastuuta.

Ranska on antanut akkujen kierrätystä koskevia lakeja jo pitkään, ja lakeja on muutettu jonkin aikaa. Lait ilmoittavat valmistajien ja myyjien pakollisen vastuun kerätä, luokitella ja kierrättää akkuja.

Kiina

Kiina on antanut joitakin kiinteitä jätteitä ja vaarallisia jätteitä koskevia säännöksiä, kuten kiinteiden jätteiden pilaantumisen valvontaa koskevan lain ja jäteakkujen pilaantumisen valvontaa koskevat säännöt, jotka kattavat litiumioniakkujen valmistuksen, kierrätyksen ja monet muut osa-alueet. Jotkut käytännöt säätelevät myös kiinalaisten akkuja ulkomailta. Esimerkiksi Kiinan hallitus on antanut lain, jolla kielletään kiinteän jätteen tuonti Kiinaan, ja vuonna 2020 lakia muutettiin kattamaan kaikki muista maista tulevat jätteet.

Aasia

Japanissa on monia oikeudellisia termejä, jotka säätelevät akkujen kierrätystä. Japanin kannettava ladattavien akkujen kierrätyskeskus (JBRC) vastaa kierrätyksestä Japanissa.

Intia julkaisee myös käytettyjä paristoja koskevia määräyksiä. Ne edellyttävät valmistajien, myyjien, kuluttajien ja kaikkien kierrätykseen, karanteeniin, kuljetukseen tai kunnostukseen liittyvien tahojen ottavan vastuun omasta vastuustaan. Sillä välin hallitukset perustavat johtamista varten keskitetyn EPR-rekisteröintijärjestelmän.

Australialla ei ole vielä asiaankuuluvaa kierrätyspolitiikkaa.

Thehaasteakkujen kierrätyksestä

Rakenteeltaan erilaisia ​​akkuja on vaikea lähettää tai hävittää.

Akkujen kierrätys monimutkaisten anodimateriaalien kanssa on vaikeaa. Lisäksi kierrätetyt akut eivät pysty palauttamaan uusien akkujen pyöräilytehoa.

Akkujen monimutkaisuus, valvonnan tyhjiö ja standardoimattomat markkinat alentavat kierrätyksen tuottoa, mikä tekee siitä epätaloudellista. Puhumattakaan keräily-, kuljetus-, varastointi- ja muista logistisista ongelmista.

Johtopäätös

Litiumioniakkujen kierrätys on välttämätön ja kiireellinen työ, olipa visio ympäristönsuojelusta tai resurssien säästämisestä riippumatta. Monet maat todellakin keskittyvät akkujen kierrätykseen ja lisäävät tutkimusta. Haasteet ovat pääasiassa: kustannusten alentaminen, paremman kaupallisen tavan kehittäminen, parempia lähetysmenetelmiä, luokituksen parantamista, materiaalien erottelutekniikkaa, kierrätysmenettelyn standardointia sekä toimialan sääntelyn ja hyvän kierrätys- ja uudelleenkäyttöjärjestelmän muodostamista.