Tausta

Natrium-ioni-akkujen etuna on runsaat resurssit, laaja jakelu, alhaiset kustannukset ja hyvä turvallisuus. Litiumresurssien hinnan merkittävän nousun sekä litiumin ja muiden litiumioniakkujen peruskomponenttien kysynnän kasvaessa meidän on pakko tutkia uusia ja halvempia sähkökemiallisia järjestelmiä, jotka perustuvat olemassa oleviin runsaisiin alkuaineisiin. Halvemmat natrium-ioni-akut ovat paras vaihtoehto. Uuden energian trendin mukaan kaikki maailman maat kehittävät tai varaavat natrium-ioni-akkuteknologiaa, ja eri akkutehtaat kilpailevat käynnistääkseen natrium-ioni-akkuteknologian reitin, joka siirtyy pian massatuotantovaiheeseen ja toteuttaa teollistumisen. On odotettavissa, että teollisuuden investointien lisääntymisen, teknologian kypsymisen ja teollisuusketjun asteittaisen parantamisen myötä kustannustehokkaan natrium-ioniakun odotetaan jakavan osan litiumioniakkumarkkinoista.

Tämänhetkinen tilanne

Uuden tyyppisenä akkuna natrium-ioni-akkua ei ole sisällytetty eri kuljetuslakien ja -määräysten valvonta-alueeseen. Yhdistyneiden kansakuntien vaarallisten aineiden kuljetussuosituksissa, testien ja standardien käsikirjassa, merikuljetussäännöissä IMDG ja lentoliikennesäännöissä DGR ei myöskään ole natriumakkuihin liittyviä kuljetusmääräyksiä. Jos natrium-ioni-akkujen kuljetusta rajoittavia lakeja ja määräyksiä ei ole olemassa, vastaavien sääntöjen oikea-aikainen muotoilu ja päivitys haittaa ja vaikuttaa natrium-ioni-akkujen kuljetukseen ja turvallisuuteen. Tätä silmällä pitäen Yhdistyneiden kansakuntien vaarallisten aineiden kuljetusryhmä (UN TDG) ja Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön vaarallisten aineiden ryhmä (ICAO DGP) ovat esittäneet säännöt natrium-ioni-akkujen kuljettamisesta.

UN TDG

Joulukuussa 2021 YK:n vaarallisten aineiden kuljetuksia käsittelevän ryhmän (UN TDG) kokous hyväksyi natrium-ioni-akkuja koskevat tarkistetut sääntelyvaatimukset. Vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevia suosituksia ja testien ja standardien käsikirjaa ehdotetaan muutettavaksi siten, että näihin kahteen asiakirjaan sisällytetään natriumioni-akkuja koskevat vaatimukset.

1. Natrium-ioniakuille on annettava kuljetusnumero ja erityinen kuljetusnimi vaarallisten aineiden kuljetusta koskevassa suosituksessa: UN3551 yksittäiset natrium-ioni-akut; UN3552- Natriumioniakut asennettuna tai pakattuna laitteisiin.

2. Laajenna Testit ja kriteerit -oppaan osion UN38.3 testausvaatimukset kattamaan natrium-ioni-akut. Toisin sanoen UN38.3:n testivaatimukset tulee täyttää ennen natrium-ioni-akkujen kuljettamista.

ICAO TI

Tämän vuoden lokakuussa Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön Dangerous Goods Expert Group (ICAO DGP) julkaisi myös uuden luonnoksen teknisestä spesifikaatiosta (TI), joka sisältää vaatimuksen natrium-ioni-akuille. Natriumioniakkujen tulee olla numeroituja UN3551- tai UN3552-standardien mukaisesti ja niiden on täytettävä UN38.3:n vaatimukset. Näitä säännöksiä harkitaan sisällytettäväksi TI:n vuosien 2025–2026 versioon.

Uudistettu TI-asiakirja otetaan käyttöön Kansainvälisen ilmailujärjestön (IATA) laatimassa DGR:ssä, mikä osoittaa, että natrium-ioni-akut sisällytetään lentorahdin valvontaan vuonna 2025 tai 2026.

MCM-vinkki

Yhteenvetona voidaan todeta, että natrium-ioni-akkujen, kuten litiumakkujen, on täytettävä UN38.3:n testivaatimukset ennen kuljetusta.

Äskettäin Pekingissä pidettiin ensimmäinen natrium-ioni-akkuteollisuuden ketju ja standardikehitysfoorumi, jossa esiteltiin natrium-ioni-akkujen tutkimus- ja kehitystilanne teollisuuden ketjun eri puolilta. Samaan aikaan natrium-ioni-akun tulevaisuus on täynnä odotuksia, ja listalla on useita natrium-ioni-akkuihin liittyviä standardointisuunnitelmia tulevaisuudessa. Viittaa litiumioniakun standardijärjestelmään, parantaa vähitellen natrium-ioniakun standardityötä.

MCM kiinnittää jatkossakin tiiviisti huomiota kuljetusmääräyksiin, standardeihin ja natrium-ioni-akkujen alan ketjuun tarjotakseen sinulle viimeisimmät tiedot.