Kuljetus - YK38.3

Lentoliikenteen arvioinnin kehityshistoria Kiinassa

Vuonna 2003 litiumparistotuotteet sisällytettiin virallisesti Vaarallisten aineiden kuljetusten testauskäsikirjaan ja Citeria luvun 38 kohtaan. Vuonna 2006 Kiinan siviili-ilmailun yleishallinnon lentostandardien osasto (CAAC) järjesti ensimmäisen koulutuskonferenssin litiumakkujen ilmakuljetuksista. China Aviation Systemille Pekingissä. Samana vuonna MCM:stä tuli Kiinan siviili-ilmailuhallinnon litiumakkujen kuljetussääntöjen (mukaan lukien UN38.3) täytäntöönpanoa käsittelevän teknisen asiantuntijaryhmän ensimmäinen jäsen.

Vuonna 2007CAAC alkoi valvoa ja hyväksyä akkreditointielinten työtä vaarallisten aineiden kuljetuksissa, mukaan lukien litiumakut Kiinassa.

Vuonna 2008MCM:stä tuli ainutlaatuinen UN38.3-haara Shanghain kemianteollisuuden tutkimuslaitoksen (SRICI) testauskeskuksessa Kiinassa.

In 2009, akkreditointityötä kohti UN38.3-testaus- ja akkreditointiorganisaatiota ei enää johda suoraan CAAC, vaan se siirtyy lentoyhtiöiden vastuulle.

Vuonna 2012, perustettiin CA4c:n toisen tutkimuslaitoksen Dangerous Goods ldentification Center, joka on erikoistunut vaarallisten aineiden lentokuljetuksiin liittyvään tekniseen tunnistus- ja neuvontapalveluun.

Vuonna 2014, MCM on Air China Cargo Co., Ltd:n akkreditoima.

Vuonna 2016,MCM teki strategista yhteistyötä CAAC Second Research Instituten Dangerous Goods ldentification Centerin kanssa tarjoten litiumakkujen UN38.3-testaus- ja sertifiointipalveluita globaaleille asiakkaille.n 2017,CAAC Second Research Institute ja DGM tekivät yhteistyötä MCM:n kanssa jatkaakseen standardoinnin ja rationalisoinnin edistämistä. UN38.3 testaa ja akkreditoi vaarallisten aineiden kuljetuksia ja osallistuu yhteiskunnallisesti edistämällä akkutuotteiden sujuvaa kiertoa maailmanlaajuisessa kaupassa.

Vuonna 2017,CAAC Second Research lnstitute ja DGM tekivät yhteistyötä MCM:n kanssa edistääkseen UN38.3-testien standardointia ja järkeistämistä ja vaarallisten aineiden kuljetusten akkreditointia sekä edistääkseen yhteiskunnallista panosta edistämällä pienten tuotteiden sujuvaa kiertoa maailmanlaajuisessa kaupassa.

Asiakirjavaatimus

1. UN38.3 -testiraportti 2. 1,2 metrin pudotustestiraportti, jos sovellettavissa) 3.l kuljetuksen tunnistusraportti 4. Käyttöturvallisuustiedote (tarvittaessa)

Testi tavara

1. Korkeussimulaatio 2. Lämpötesti 3. Tärinä 4. Isku 5. Ulkoinen oikosulku 6. Törmäys/murskaus 7. Ylilataus 8. Pakkopurkaus 9.1.2 mpudotustestiraportti

2.Huomautus: T1-T5 testataan samoilla näytteillä järjestyksessä.

Merkintävaatimus

Miksi MCM?

1. .YK:n 38.3:n alullepanija kuljetusalalla Kiinassa; resurssit ja ammattiryhmät pystyvät tulkitsemaan tarkasti UN38.3:n tärkeimmät solmut, jotka liittyvät kiinalaisiin ja ulkomaisiin lentoyhtiöihin, huolitsijoiden, lentokenttien, tullin, sääntelyviranomaisten ja niin edelleen Kiinassa ;

   MCM on jo julkaissut yli 50 000 UN38.3-testiraporttia maailmanlaajuisille asiakkaille. Sinulla on resurssit ja valmiudet, jotka voivat auttaa litiumioniakkuasiakkaita "testaamaan kerran, läpäisemään sujuvasti kaikki lentokentät ja lentoyhtiöt Kiinassa";

   Siinä on ensiluokkaiset UN38.3 tekniset tulkintaominaisuudet ja taloudenhoitajan tyyppinen palvelurakenne.