Yleiskatsaus kehitykseenLitium-akun elektrolyytti,
Litium-akun elektrolyytti,

▍ Pakollinen rekisteröintijärjestelmä (CRS)

Elektroniikka- ja tietotekniikkaministeriö julkaisiElektroniikka- ja tietotekniikkatuotteet – pakollisen rekisteröintimääräyksen vaatimus I- Ilmoitettu 7^thsyyskuuta 2012, ja se astui voimaan 3^rdLokakuu, 2013. Elektroniikka- ja tietotekniikkatuotteiden pakollista rekisteröintiä koskevaa vaatimusta, jota yleensä kutsutaan BIS-sertifioinniksi, kutsutaan itse asiassa CRS-rekisteröintiksi/-sertifioinniksi. Kaikki Intiaan tuodut tai Intian markkinoilla myytävät pakollisen rekisteröinnin tuoteluettelon elektroniset tuotteet on rekisteröitävä Bureau of Indian Standardsissa (BIS). Marraskuussa 2014 lisättiin 15 erilaista pakollista rekisteröityä tuotetta. Uusia luokkia ovat: matkapuhelimet, akut, virtapankit, virtalähteet, LED-valot ja myyntipäätteet jne.

▍BIS-akkutestistandardi

Nikkelijärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litiumjärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Nappikenno/akku sisältyy CRS:ään.

▍Miksi MCM?

● Olemme keskittyneet Intian sertifiointiin yli 5 vuoden ajan ja auttaneet asiakasta saamaan maailman ensimmäisen akun BIS-kirjeen. Ja meillä on käytännön kokemusta ja vankka resurssien kertyminen BIS-sertifiointialalta.

● Bureau of Indian Standardsin (BIS) entisiä vanhempia virkamiehiä käytetään sertifiointikonsultteina varmistaakseen tapauksen tehokkuuden ja poistaakseen rekisteröintinumeron peruuttamisen riskin.

● Meillä on vahvat kattavat ongelmanratkaisutaidot sertifioinnissa ja integroimme Intian alkuperäiset resurssit. MCM ylläpitää hyvää viestintää BIS-viranomaisten kanssa tarjotakseen asiakkaille huippuluokan, ammattimaisimman ja arvovaltaisimman sertifiointitiedot ja -palvelun.

● Palvelemme eri toimialojen johtavia yrityksiä ja ansaitsemme alalla hyvän maineen, mikä tekee meistä syvästi luottamuksen ja asiakkaiden tukeman.

Vuonna 1800 italialainen fyysikko A. Volta rakensi voltaic-paalun, joka avasi käytännön akkujen alun ja kuvaili ensimmäistä kertaa elektrolyytin merkitystä sähkökemiallisissa energian varastointilaitteissa. Elektrolyytti voidaan nähdä elektronisesti eristävänä ja ioneja johtavana nestemäisenä tai kiinteänä kerroksena, joka on asetettu negatiivisen ja positiivisen elektrodin väliin. Tällä hetkellä edistynein elektrolyytti valmistetaan liuottamalla kiinteä litiumsuola (esim. LiPF6) vedettömään orgaaniseen karbonaattiliuottimeen (esim. EC ja DMC). Yleisen kennon muodon ja rakenteen mukaan elektrolyytin osuus on tyypillisesti 8-15 % kennon painosta. Lisäksi sen syttyvyys ja optimaalinen käyttölämpötila-alue -10 °C - 60 °C estävät suuresti akun energiatiheyden ja turvallisuuden parantamista. Siksi innovatiivisten elektrolyyttikoostumusten katsotaan olevan avaintekijä seuraavan sukupolven uusien akkujen kehittämisessä.
Tutkijat työskentelevät myös kehittääkseen erilaisia ​​elektrolyyttijärjestelmiä. Esimerkiksi fluorattujen liuottimien käyttö, joilla voidaan saavuttaa tehokas litiummetallikierto, orgaaniset tai epäorgaaniset kiinteät elektrolyytit, joista on hyötyä ajoneuvoteollisuudelle, ja "solid state -akut" (SSB). Pääsyynä on se, että jos kiinteä elektrolyytti korvaa alkuperäisen nestemäisen elektrolyytin ja kalvon, akun turvallisuutta, yksittäistä energiatiheyttä ja käyttöikää voidaan parantaa merkittävästi. Seuraavaksi teemme pääasiassa yhteenvedon kiinteiden elektrolyyttien tutkimuksen edistymisestä eri materiaaleilla.
Epäorgaanisia kiinteitä elektrolyyttejä on käytetty kaupallisissa sähkökemiallisissa energian varastointilaitteissa, kuten joissakin korkean lämpötilan ladattavissa Na-S-, Na-NiCl2-akuissa ja primaarisissa Li-I2-akuissa. Vuonna 2019 Hitachi Zosen (Japani) esitteli 140 mAh:n kiinteän tilan pussiakkua käytettäväksi avaruudessa ja testattavaksi kansainvälisellä avaruusasemalla (ISS). Tämä akku koostuu sulfidielektrolyytistä ja muista paljastamattomista akun osista, jotka voivat toimia -40 °C ja 100 °C:n välillä. Vuonna 2021 yritys esittelee suuremman kapasiteetin, 1 000 mAh:n kiinteän akun. Hitachi Zosen näkee kiinteiden akkujen tarpeen vaativiin ympäristöihin, kuten avaruuteen ja teollisuuslaitteisiin, jotka toimivat tyypillisissä ympäristöissä. Yhtiö aikoo kaksinkertaistaa akun kapasiteetin vuoteen 2025 mennessä. Mutta toistaiseksi ei ole olemassa hyllystä valmistettua kiinteää akkutuotetta, jota voitaisiin käyttää sähköajoneuvoissa.