RautatieliikenneNEV-vientiopas,
Rautatieliikenne,

▍Mikä on CTIA-SERTIFIOINTI?

CTIA, lyhenne sanoista Cellular Telecommunications and Internet Association, on voittoa tavoittelematon kansalaisjärjestö, joka perustettiin vuonna 1984 takaamaan operaattoreiden, valmistajien ja käyttäjien edut. CTIA koostuu kaikista yhdysvaltalaisista operaattoreista ja valmistajista mobiiliradiopalveluista sekä langattomista datapalveluista ja tuotteista. FCC:n (Federal Communications Commission) ja kongressin tukemana CTIA suorittaa suuren osan tehtävistä ja toiminnoista, joita hallitus aiemmin hoiti. Vuonna 1991 CTIA loi puolueettoman, riippumattoman ja keskitetyn tuotteiden arviointi- ja sertifiointijärjestelmän langattomalle teollisuudelle. Järjestelmän mukaan kaikille kuluttajalaatuisille langattomille tuotteille on suoritettava vaatimustenmukaisuustestit ja asiaankuuluvien standardien mukaiset saavat käyttää CTIA-merkintää ja päästä Pohjois-Amerikan viestintämarkkinoiden hyllyille.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) edustaa CTIA:n testaamista ja tarkastelua varten hyväksymiä laboratorioita. CTIA hyväksyy kaikki CATL:n testausraportit. Muita testausraportteja ja tuloksia ei kuitenkaan tunnisteta tai niillä ei ole pääsyä CTIA:han. CTIA:n akkreditoima CATL vaihtelee toimialoittain ja sertifioinneittain. Vain CATL:llä, joka on hyväksytty akun vaatimustenmukaisuustestiin ja -tarkastukseen, on pääsy IEEE1725-standardin mukaiseen akun sertifiointiin.

▍CTIA-akun testausstandardit

a) Akkujärjestelmän IEEE1725-yhteensopivuuden sertifiointivaatimus – Koskee akkujärjestelmiä, joissa on yksi kenno tai useita kennoja, jotka on kytketty rinnan;

b) Akkujärjestelmän IEEE1625-yhteensopivuuden sertifiointivaatimus – Koskee akkujärjestelmiä, joissa on useita kennoja, jotka on kytketty rinnan tai sekä rinnan että sarjaan;

Lämpimiä vinkkejä: Valitse yllä olevat sertifiointistandardit oikein matkapuhelimissa ja tietokoneissa käytettäville akuille. Älä käytä väärin IEE1725:tä matkapuhelimien akuille tai IEEE1625:tä tietokoneiden akuille.

▍Miksi MCM?

●Kova tekniikka:Vuodesta 2014 lähtien MCM on osallistunut CTIA:n Yhdysvalloissa vuosittain järjestämään akkupakettien konferenssiin ja voi saada uusimmat päivitykset ja ymmärtää CTIA:ta koskevia uusia politiikkatrendejä nopeammin, täsmällisemmin ja aktiivisemmin.

●Pätevyys:MCM on CTIA:n CATL-akkreditoima ja pätevä suorittamaan kaikki sertifiointiin liittyvät prosessit mukaan lukien testaus, tehdastarkastus ja raporttien lataaminen.

On kaksi syytä, miksi NEV:n (New Energy Vehicles) viennistä on tullut trendi. Ensinnäkin, kotimarkkinoiden kasteen jälkeen Kiinan NEV-yritykset ovat luoneet tuoteetuja ja astuneet maasta tarttumaan kansainvälisille markkinoille. Toiseksi, kansainvälisen ilmastojärjestön vetoomuksella yhä useammat maat ovat alkaneet muotoilla hiilidioksidipäästöpolitiikkaa. Ajoneuvojen vienti oli aiemmin yleisin merikuljetusmuoto, mutta nyt rahdinantajien suosima rautatiekuljetus on yhä enemmän. Tämä johtuu kansainvälisen tilanteen äkillisestä muutoksesta ja kiinalais-eurooppalaisen junaliikenteen kypsymisestä. Tässä artikkelissa analysoidaan rautatieliikenteen vaatimuksia sisäpolitiikan ja Rautatieyhteistyöjärjestön asiakirjojen pohjalta.
Huhtikuussa 2023 Ratahallintokeskus, Teollisuus- ja Tietotekniikkaministeriö ja Rautatiekonserni antoivat yhdessä lausunnon NEV-rautatieliikenteen tukemisesta ja NEV-alan palvelemisesta. Ladattavalle hybridi- tai puhdassähkökäyttöisille uuden energian hyötyajoneuvoille, jotka toimivat litiumioniakuilla ja jotka sisältyvät teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön maantieajoneuvojen valmistajien ja tuoteilmoituksen piiriin (uusia vientiä energiantoimittajia ei koske tähän rajoitukseen), NEV-rautakuljetuksia ei hoideta vaarallisena tavarana ja kuljetusosapuolet hoitavat kuljetuksen. Tämä on rautateiden turvallisuusjohtamismääräysten, turvallisuusvalvonnan ja vaarallisten aineiden hallinnan taulukon vaatimusten mukainen.Rautatieliikenne(GB 12268) ja muut lait, määräykset ja asiaankuuluvat standardit.
Tämä osoittaa, että: Ensinnäkin kotimaan rautatiejärjestelmän uusi energiakuljetus ei kuulu vaarallisiin aineisiin. Toiseksi, jos NEV tarvitsee kansainvälistä yhdistettyä kuljetusta, kotimaisten vaatimusten lisäksi on noudatettava myös Rautatieyhteistyöjärjestön asiaa koskevia määräyksiä.