Rautatiekuljetusopas NEV-vientiä varten,
Rautatiekuljetusopas NEV-vientiä varten,

▍Vietnam MIC -sertifikaatti

Kiertokirjeessä 42/2016/TT-BTTTT määrättiin, että matkapuhelimiin, tabletteihin ja kannettaviin tietokoneisiin asennettuja akkuja ei saa viedä Vietnamiin, ellei niille ole tehty DoC-sertifikaattia 1.10.2016 lähtien. Vastaavuustodistus on myös toimitettava haettaessa tyyppihyväksyntää lopputuotteille (matkapuhelimet, tabletit ja kannettavat tietokoneet).

MIC julkaisi toukokuussa 2018 uuden kiertokirjeen 04/2018/TT-BTTTT, jonka mukaan ulkomaisen akkreditoidun laboratorion IEC 62133:2012 -raporttia ei hyväksytä enää 1.7.2018. Paikallinen testi on välttämätön ADoC-sertifikaattia haettaessa.

▍Testausstandardi

QCVN101：2016/BTTTT(katso IEC 62133：2012)

▍PQIR

Vietnamin hallitus antoi 15. toukokuuta 2018 uuden asetuksen nro 74/2018 / ND-CP, jossa määrätään, että kahden tyyppisille Vietnamiin tuoduille tuotteille on tehtävä PQIR (Product Quality Inspection Registration) -hakemus, kun ne tuodaan Vietnamiin.

Vietnamin tieto- ja viestintäministeriö (MIC) julkaisi tämän lain perusteella virallisen asiakirjan 2305/BTTTT-CVT 1.7.2018, jossa määrätään, että sen valvonnassa oleville tuotteille (mukaan lukien akut) on haettava PQIR-suojausta maahantuonnin yhteydessä. Vietnamiin. SDoC on toimitettava tullausprosessin loppuun saattamiseksi. Tämän määräyksen virallinen voimaantulopäivä on 10. elokuuta 2018. PQIR koskee yhtä Vietnamin tuontia, eli joka kerta kun maahantuoja tuo tavaroita, hänen on haettava PQIR (erätarkastus) + SDoC.

Kuitenkin maahantuojille, joilla on kiire tuoda tavaroita ilman SDOC:ta, VNTA tarkistaa väliaikaisesti PQIR:n ja helpottaa tulliselvitystä. Mutta tuojien on toimitettava SDoC VNTA:lle suorittaakseen koko tullausprosessin 15 työpäivän kuluessa tullauksesta. (VNTA ei enää myönnä aiempaa ADOC:ta, joka koskee vain Vietnamin paikallisia valmistajia)

▍Miksi MCM?

● Uusimpien tietojen jakaja

● Quacertin akkutestauslaboratorion perustaja

MCM:stä tulee siten tämän laboratorion ainoa edustaja Manner-Kiinassa, Hongkongissa, Macaossa ja Taiwanissa.

● Yhden luukun toimistopalvelu

MCM, ihanteellinen yhden luukun toimisto, tarjoaa testaus-, sertifiointi- ja agenttipalveluita asiakkaille.

On kaksi syytä, miksi NEV:n (New Energy Vehicles) viennistä on tullut trendi. Ensinnäkin, kotimarkkinoiden kasteen jälkeen Kiinan NEV-yritykset ovat luoneet tuoteetuja ja astuneet maasta tarttumaan kansainvälisille markkinoille. Toiseksi, kansainvälisen ilmastojärjestön vetoomuksella yhä useammat maat ovat alkaneet muotoilla hiilidioksidipäästöpolitiikkaa. Ajoneuvojen vienti oli aiemmin yleisin merikuljetusmuoto, mutta nyt rahdinantajien suosima rautatiekuljetus on yhä enemmän. Tämä johtuu kansainvälisen tilanteen äkillisestä muutoksesta ja kiinalais-eurooppalaisen junaliikenteen kypsymisestä. Tässä artikkelissa analysoidaan rautatieliikenteen vaatimuksia sisäpolitiikan ja Rautatieyhteistyöjärjestön asiakirjojen pohjalta.
Huhtikuussa 2023 Ratahallintokeskus, Teollisuus- ja Tietotekniikkaministeriö ja Rautatiekonserni antoivat yhdessä lausunnon NEV-rautatieliikenteen tukemisesta ja NEV-alan palvelemisesta. Ladattavalle hybridi- tai puhdassähkökäyttöisille uuden energian hyötyajoneuvoille, jotka toimivat litiumioniakuilla ja jotka sisältyvät teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön maantieajoneuvojen valmistajien ja tuoteilmoituksen piiriin (uusia vientiä energiantoimittajia ei koske tähän rajoitukseen), NEV-rautakuljetuksia ei hoideta vaarallisena tavarana ja kuljetusosapuolet hoitavat kuljetuksen. Tämä on rautateiden turvallisuusjohtamismääräysten, vaarallisten aineiden rautatiekuljetusten turvallisuusvalvonnan ja -hallinnan taulukon (GB 12268) ja muiden lakien, määräysten ja asiaankuuluvien standardien vaatimusten mukainen.