Punainen merikriisi voi häiritä maailmanlaajuista laivaliikennettä,
Punainen meri,

▍ Asiakirjavaatimus

1. UN38.3 testiraportti

2. 1,2 metrin pudotustestiraportti (tarvittaessa)

3. Kuljetuksen akkreditointiraportti

4. Käyttöturvallisuustiedote (jos sovellettavissa)

▍Testausstandardi

QCVN101：2016/BTTTT(katso IEC 62133：2012)

▍Testaa kohde

1. Korkeussimulaatio 2. Lämpötesti 3. Tärinä

4. Isku 5. Ulkoinen oikosulku 6. Isku/murskaus

7. Ylilataus 8. Pakkopurkaus 9. 1,2 mdrop -testiraportti

Huomautus: T1-T5 testataan samoilla näytteillä järjestyksessä.

▍ Tarravaatimukset

Tunnisteen nimi	Calss-9 Muut vaaralliset aineet	Vain rahtilentokone	Litiumpariston toimintatarra
Label kuva

▍Miksi MCM?

● UN38.3:n alullepanija kuljetusalalla Kiinassa;

● Sinulla on resurssit ja ammattitaitoiset tiimit, jotka pystyvät tulkitsemaan tarkasti UN38.3:n keskeisiä solmukohtia, jotka liittyvät kiinalaisiin ja ulkomaisiin lentoyhtiöihin, rahdinkuljettajiin, lentokentille, tulliin, sääntelyviranomaisiin ja niin edelleen Kiinassa;

● Sinulla on resurssit ja valmiudet, jotka voivat auttaa litiumioniakkuasiakkaita "testaamaan kerran, läpäisemään sujuvasti kaikki Kiinan lentokentät ja lentoyhtiöt";

● Siinä on ensiluokkaiset UN38.3 tekniset tulkintaominaisuudet ja taloudenhoitajatyyppinen palvelurakenne.

ThePunainen merion laivojen ainoa tapa matkustaa Atlantin ja Intian valtamerten välillä. Se sijaitsee Aasian ja Afrikan kahden mantereen risteyksessä. Sen eteläpää yhdistää Arabianmeren ja Intian valtameren Bab el-Mandebin salmen kautta, ja sen pohjoispää yhdistää Välimeren ja Atlantin valtameren Suezin kanavan kautta. Bab el-Mandebin salmen, Punaisenmeren ja Suezin kanavan läpi kulkeva reitti on yksi maailman vilkkaimmista laivareiteistä. Suezin kanavan pitäisi tällä hetkellä olla maailman suurin kulkuväylä, varsinkin kun Panaman kanavalla on tällä hetkellä vakava vesipula ja alennettu navigointikapasiteetti. Aasian ja Euroopan, Aasian ja Välimeren alueen sekä Aasian ja Yhdysvaltojen itäosien reittien päänavigointikanavana, Suezin kanavana, sen vaikutus maailmanlaajuiseen kauppaan ja merenkulkuun on yhä tärkeämpi. Neue Zürcher Zeitungin mukaan noin 12 % maailmanlaajuisesta rahtikuljetuksesta kulkee Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta.
西部以及西北欧等区域.
Palestiinan ja Israelin välisen konfliktin uuden kierroksen puhkeamisen jälkeen Jemenin Houthi-armeijat ovat usein käynnistäneet ohjus- ja drone-iskuja Israelia vastaan ​​"tukeen Palestiinaa" ja ovat jatkuvasti hyökänneet Punaisellamerellä "Israeliin assosioituneita" aluksia vastaan. Koska Punaisenmeren-Mandebin salmen lähellä saatetaan hyökätä yhä useammin uutisiin kaupallisiin aluksiin, monet merenkulkualan jättiläiset ympäri maailmaa – Sveitsin Välimeri, tanskalainen Maersk, ranskalainen CMA CGM, saksalainen Hapag-Lloyd jne. ovat ilmoittaneet välttävänsä Punaista Merireitti. 18. joulukuuta 2023 alkaen maailman viisi parasta kansainvälistä varustamoa ovat ilmoittaneet keskeyttävänsä matkansa Punaisenmeren ja Suezin välisellä vesiväylällä. Lisäksi COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ja Evergreen Marine Corporation (EMC) ilmoittivat myös, että niiden konttialukset keskeyttävät matkansa Punaisellamerellä. Tässä vaiheessa maailman suurimmat konttivarustamot ovat aloittaneet tai keskeyttämässä matkansa Punaisenmeren ja Suezin välisellä reitillä.