Punaisenmeren kriisi voi häiritäglobaali toimitus,
globaali toimitus,

▍ Pakollinen rekisteröintijärjestelmä (CRS)

Elektroniikka- ja tietotekniikkaministeriö julkaisiElektroniikka- ja tietotekniikkatuotteet – pakollisen rekisteröintimääräyksen vaatimus I- Ilmoitettu 7^thsyyskuuta 2012, ja se astui voimaan 3^rdLokakuu, 2013. Elektroniikka- ja tietotekniikkatuotteiden pakollista rekisteröintiä koskevaa vaatimusta, jota yleensä kutsutaan BIS-sertifioinniksi, kutsutaan itse asiassa CRS-rekisteröintiksi/-sertifioinniksi. Kaikki Intiaan tuodut tai Intian markkinoilla myytävät pakollisen rekisteröinnin tuoteluettelon elektroniset tuotteet on rekisteröitävä Bureau of Indian Standardsissa (BIS). Marraskuussa 2014 lisättiin 15 erilaista pakollista rekisteröityä tuotetta. Uusia luokkia ovat: matkapuhelimet, akut, virtapankit, virtalähteet, LED-valot ja myyntipäätteet jne.

▍BIS-akkutestistandardi

Nikkelijärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litiumjärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Nappikenno/akku sisältyy CRS:ään.

▍Miksi MCM?

● Olemme keskittyneet Intian sertifiointiin yli 5 vuoden ajan ja auttaneet asiakasta saamaan maailman ensimmäisen akun BIS-kirjeen. Ja meillä on käytännön kokemusta ja vankka resurssien kertyminen BIS-sertifiointialalta.

● Bureau of Indian Standardsin (BIS) entisiä vanhempia virkamiehiä käytetään sertifiointikonsultteina, jotta voidaan varmistaa tapauksen tehokkuus ja poistaa rekisteröintinumeron peruuntumisriski.

● Meillä on vahvat kattavat ongelmanratkaisutaidot sertifioinnissa ja integroimme Intian alkuperäiset resurssit. MCM ylläpitää hyvää viestintää BIS-viranomaisten kanssa tarjotakseen asiakkaille huippuluokan, ammattimaisimman ja arvovaltaisimman sertifiointitiedot ja -palvelun.

● Palvelemme eri toimialojen johtavia yrityksiä ja ansaitsemme alalla hyvän maineen, mikä tekee meistä syvästi luottamuksen ja asiakkaiden tukeman.

Punainen meri on laivojen ainoa tapa matkustaa Atlantin ja Intian valtameren välillä. Se sijaitsee Aasian ja Afrikan kahden mantereen risteyksessä. Sen eteläpää yhdistää Arabianmeren ja Intian valtameren Bab el-Mandebin salmen kautta, ja sen pohjoispää yhdistää Välimeren ja Atlantin valtameren Suezin kanavan kautta. Bab el-Mandebin salmen, Punaisenmeren ja Suezin kanavan läpi kulkeva reitti on yksi maailman vilkkaimmista laivareiteistä. Suezin kanavan pitäisi tällä hetkellä olla maailman suurin kulkuväylä, varsinkin kun Panaman kanavalla on tällä hetkellä vakava vesipula ja alennettu navigointikapasiteetti. Aasian ja Euroopan, Aasian ja Välimeren alueen sekä Aasian ja Yhdysvaltojen itäosien reittien päänavigointikanavana, Suezin kanavana, sen vaikutus maailmanlaajuiseen kauppaan ja merenkulkuun on yhä tärkeämpi. Neue Zürcher Zeitungin mukaan noin 12 % maailmanlaajuisesta rahtikuljetuksesta kulkee Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta.
Palestiinan ja Israelin välisen konfliktin uuden kierroksen puhkeamisen jälkeen Jemenin Houthi-armeijat ovat usein käynnistäneet ohjus- ja drone-iskuja Israelia vastaan ​​"tukeen Palestiinaa" ja ovat jatkuvasti hyökänneet Punaisellamerellä "Israeliin assosioituneita" aluksia vastaan. Koska Punaisenmeren-Mandebin salmen lähellä saatetaan hyökätä yhä useammin uutisiin kaupallisiin aluksiin, monet merenkulkualan jättiläiset ympäri maailmaa – Sveitsin Välimeri, tanskalainen Maersk, ranskalainen CMA CGM, saksalainen Hapag-Lloyd jne. ovat ilmoittaneet välttävänsä Punaista Merireitti. 18. joulukuuta 2023 alkaen maailman viisi parasta kansainvälistä varustamoa ovat ilmoittaneet keskeyttävänsä matkansa Punaisenmeren ja Suezin välisellä vesiväylällä. Lisäksi COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ja Evergreen Marine Corporation (EMC) ilmoittivat myös, että niiden konttialukset keskeyttävät matkansa Punaisellamerellä. Tässä vaiheessa maailman suurimmat konttivarustamot ovat aloittaneet tai keskeyttämässä matkansa Punaisenmeren ja Suezin välisellä reitillä.
Punaisenmeren kriisi on rajoittanut varauksia kaikilla länteen suuntaisilla reiteillä Itä-Aasiassa, mukaan lukien Lähi-itään, Punaisellemerelle, Pohjois-Afrikkaan, Mustallemerelle, itäiselle Välimerelle, Länsi-Välimerelle ja Luoteis-Eurooppaan.