Status quo ja sähköajoneuvojen tehonvaihtotilan kehittäminen
Status quo ja sähköajoneuvojen tehonvaihtotilan kehittäminen,
Sähköajoneuvo,
▍ Pakollinen rekisteröintijärjestelmä (CRS)
Elektroniikka- ja tietotekniikkaministeriö julkaisiElektroniikka- ja tietotekniikkatuotteet – pakollisen rekisteröintimääräyksen vaatimus I- Ilmoitettu 7thsyyskuuta 2012, ja se astui voimaan 3rdLokakuu, 2013. Elektroniikka- ja tietotekniikkatuotteiden pakollista rekisteröintiä koskevaa vaatimusta, jota yleensä kutsutaan BIS-sertifioinniksi, kutsutaan itse asiassa CRS-rekisteröintiksi/-sertifioinniksi. Kaikki Intiaan tuodut tai Intian markkinoilla myytävät pakollisen rekisteröinnin tuoteluettelon elektroniset tuotteet on rekisteröitävä Bureau of Indian Standardsissa (BIS). Marraskuussa 2014 lisättiin 15 erilaista pakollista rekisteröityä tuotetta. Uusia luokkia ovat: matkapuhelimet, akut, virtapankit, virtalähteet, LED-valot ja myyntipäätteet jne.
▍BIS-akkutestistandardi
Nikkelijärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Litiumjärjestelmän kenno/akku: IS 16046 (osa 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Nappikenno/akku sisältyy CRS:ään.
▍Miksi MCM?
● Olemme keskittyneet Intian sertifiointiin yli 5 vuoden ajan ja auttaneet asiakasta saamaan maailman ensimmäisen akun BIS-kirjeen. Ja meillä on käytännön kokemusta ja vankka resurssien kertyminen BIS-sertifiointialalta.
● Bureau of Indian Standardsin (BIS) entisiä vanhempia virkamiehiä käytetään sertifiointikonsultteina, jotta voidaan varmistaa tapauksen tehokkuus ja poistaa rekisteröintinumeron peruuntumisriski.
● Meillä on vahvat kattavat ongelmanratkaisutaidot sertifioinnissa ja integroimme Intian alkuperäiset resurssit. MCM ylläpitää hyvää viestintää BIS-viranomaisten kanssa tarjotakseen asiakkaille huippuluokan, ammattimaisimman ja arvovaltaisimman sertifiointitiedot ja -palvelun.
● Palvelemme eri toimialojen johtavia yrityksiä ja ansaitsemme alalla hyvän maineen, mikä tekee meistä syvästi luottamuksen ja asiakkaiden tukeman.
Sähköajoneuvon tehonvaihdolla tarkoitetaan tehoakun vaihtamista virran nopeaan lisäykseen, hitaan latausnopeuden ja latausasemien rajoitusten ratkaisemiseen. Kuljettaja hallitsee tehoakkua yhtenäisesti, mikä auttaa järkevästi järjestämään lataustehoa, pidentää akun käyttöikää ja helpottaa akun kierrätystä. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkisti vuoden 2022 autostandardointityön avainkohdat maaliskuussa 2022, jossa mainittiin myös vaatimus nopeuttaa lataus- ja korvausjärjestelmien ja standardien rakentamista.
Tällä hetkellä tehonvaihtotilaa on käytetty ja edistetty laajalti, ja myös tekniikka on edistynyt suuresti. Akkuvoimalaan on sovellettu uusia teknologioita, kuten automaattinen tehonvaihto ja älykäs palvelu. Monet maat ja alueet ympäri maailmaa ovat ottaneet käyttöön tehoparistojen vaihtoteknologian, josta Kiina, Japani, Yhdysvallat ja muut maat ovat eniten käytettyjä. Yhä useammat akkuvalmistajat ja autonvalmistajat alkoivat liittyä alaan, ja jotkut yritykset ovat alkaneet pilotoida ja edistää käytännön sovellutuksia.
Jo vuonna 2014 Tesla lanseerasi oman akun vaihtoaseman, joka tarjoaa käyttäjille nopeat akunvaihtopalvelut pitkän tiematkan saavuttamiseksi valtatiellä. Toistaiseksi Tesla on perustanut yli 20 voimanvaihtoasemaa Kaliforniaan ja muihin paikkoihin. Jotkut hollantilaiset yritykset ovat ottaneet käyttöön hybridiratkaisuja, jotka perustuvat nopeaan lataus- ja akun vaihtoteknologiaan ensimmäistä kertaa. Samaan aikaan Singapore, Yhdysvallat, Ruotsi, Jordania ja muut maat ja alueet ovat kehittäneet suhteellisen kehittyneitä ja suuria sähköajoneuvojen voimanvaihtoasemia.
