YhteenvetoIntialainen akkusertifiointivaatimukset,
Intialainen akku,

▍SIRIM-sertifikaatti

Henkilöiden ja omaisuuden turvaamiseksi Malesian hallitus perustaa tuotesertifiointijärjestelmän ja valvoo elektronisia laitteita, tietoa ja multimediaa sekä rakennusmateriaaleja. Valvottuja tuotteita voidaan viedä Malesiaan vasta tuotteen sertifiointitodistuksen ja merkintöjen jälkeen.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, Malesian Institute of Industry Standardsin kokonaan omistama tytäryhtiö, on Malesian kansallisten sääntelyvirastojen (KDPNHEP, SKMM jne.) ainoa nimetty sertifiointiyksikkö.

KDPNHEP (Malesian kotimaan kauppa- ja kuluttaja-asioiden ministeriö) on nimennyt toissijaisen akun sertifioinnin ainoaksi sertifiointiviranomaiseksi. Tällä hetkellä valmistajat, maahantuojat ja kauppiaat voivat hakea sertifikaattia SIRIM QAS:lta ja hakea toissijaisten akkujen testausta ja sertifiointia lisensoidun sertifiointitilan mukaisesti.

▍SIRIM-sertifiointi – toissijainen akku

Toissijainen akku on tällä hetkellä vapaaehtoisen sertifioinnin alainen, mutta se tulee pian pakollisen sertifioinnin piiriin. Tarkka pakollinen päivämäärä riippuu Malesian virallisesta ilmoitusajasta. SIRIM QAS on jo alkanut hyväksyä sertifiointipyyntöjä.

Toissijaisen akun sertifiointistandardi: MS IEC 62133:2017 tai IEC 62133:2012

▍Miksi MCM?

● Perusti hyvän teknisen vaihto- ja tiedonvaihtokanavan SIRIM QAS:n kanssa, joka määräsi asiantuntijan käsittelemään vain MCM-projekteja ja tiedusteluja sekä jakamaan viimeisimmät täsmälliset tiedot tästä alueesta.

● SIRIM QAS tunnistaa MCM-testaustiedot, jotta näytteet voidaan testata MCM:ssä sen sijaan, että ne toimitettaisiin Malesiaan.

● Tarjoaa yhden luukun palvelua Malesian akkujen, sovittimien ja matkapuhelimien sertifioinnille.

Intia on maailman kolmanneksi suurin sähkön tuottaja ja kuluttaja, jolla on valtava väestöetu uuden energiateollisuuden kehittämisessä sekä valtava markkinapotentiaali. MCM, johtajanaIntialainen akkusertifiointi, haluaisi esitellä täällä Intiaan vietävien eri akkujen testaus-, sertifiointivaatimukset, markkinoille pääsyn ehdot jne. sekä antaa ennakoivia suosituksia. Tämä artikkeli keskittyy kannettavien toisioakkujen, sähköautoissa käytettävien vetoakkujen/kennojen ja energiaa varastoivien akkujen testaus- ja sertifiointitietoihin.
Toisiokennot ja paristot, jotka sisältävät alkalisia tai ei-happoisia elektrolyyttejä, sekä kannettavat suljetut toisiokennot ja niistä valmistetut paristot kuuluvat BIS:n pakolliseen rekisteröintijärjestelmään (CRS). Intian markkinoille päästäkseen tuotteen on täytettävä IS 16046:n testausvaatimukset ja hankittava rekisteröintinumero BIS:ltä. Rekisteröintimenettely on seuraava: Paikalliset tai ulkomaiset valmistajat lähettivät näytteitä BIS:n akkreditoimiin intialaisiin laboratorioihin testattavaksi ja testin päätyttyä toimittavat virallisen raportin BIS-portaaliin rekisteröintiä varten; Myöhemmin asianomainen virkailija tutkii raportin ja julkaisee sitten todistuksen, jolloin sertifiointi valmistuu. BIS-standardimerkki tulee merkitä tuotteen pintaan ja/tai sen pakkaukseen sertifioinnin päätyttyä, jotta saavutetaan markkinakierto. Lisäksi on mahdollista, että tuote joutuu BIS-markkinavalvonnan alaisena ja valmistaja maksaa näytemaksun, testausmaksun ja muut mahdollisesti aiheutuvat maksut. Valmistajat ovat velvollisia noudattamaan vaatimuksia, muuten he voivat saada varoituksen sertifioinnin peruuttamisesta tai muita rangaistuksia.
Intiassa kaikkien maantieajoneuvojen on haettava sertifiointia tieliikenne- ja moottoritieministeriön (MOTH) hyväksymältä taholta. Ennen tätä vetokennot ja akkujärjestelmät, jotka ovat niiden keskeisiä osia, tulee myös testata asiaankuuluvien standardien mukaisesti ajoneuvon sertifiointia varten.
Vaikka vetokennot eivät kuulu mihinkään rekisteröintijärjestelmään, 31. maaliskuuta 2023 jälkeen ne on testattava standardien IS 16893 (osa 2):2018 ja IS 16893 (osa 3):2018 mukaisesti, ja NABL:n on annettava testiraportit. CMV:n (Central Motor Vehicles) pykälässä 126 määritellyt akkreditoidut laboratoriot tai testauslaitokset huolehtimaan ajoakun sertifioinnista. Monet asiakkaamme olivat jo saaneet testiraportit vetokennoilleen ennen 31. maaliskuuta. Syyskuussa 2020 Intia julkaisi L-tyypin ajoneuvoissa käytettävän vetoakun standardin AIS 156(Part 2) Amend 3, AIS 038(Part 2) Amend 3M ajoakulle, jota käytetään N-tyypin ajoneuvoissa. Lisäksi L-, M- ja N-tyyppisten ajoneuvojen BMS-järjestelmän tulee täyttää AIS 004:n (osa 3) vaatimukset.