Litiumparistojen vienti – tullisääntöjen keskeiset kohdat,
litiumparistot,

▍Vietnam MIC -sertifikaatti

Kiertokirjeessä 42/2016/TT-BTTTT määrättiin, että matkapuhelimiin, tabletteihin ja kannettaviin tietokoneisiin asennettuja akkuja ei saa viedä Vietnamiin, ellei niille ole tehty DoC-sertifikaattia 1.10.2016 lähtien. Vastaavuustodistus on myös toimitettava haettaessa tyyppihyväksyntää lopputuotteille (matkapuhelimet, tabletit ja kannettavat tietokoneet).

MIC julkaisi toukokuussa 2018 uuden kiertokirjeen 04/2018/TT-BTTTT, jonka mukaan ulkomaisen akkreditoidun laboratorion IEC 62133:2012 -raporttia ei hyväksytä enää 1.7.2018. Paikallinen testi on välttämätön ADoC-sertifikaattia haettaessa.

▍Testausstandardi

QCVN101：2016/BTTTT(katso IEC 62133：2012)

▍PQIR

Vietnamin hallitus antoi 15. toukokuuta 2018 uuden asetuksen nro 74/2018 / ND-CP, jossa määrätään, että kahden tyyppisille Vietnamiin tuoduille tuotteille on tehtävä PQIR (Product Quality Inspection Registration) -hakemus, kun ne tuodaan Vietnamiin.

Vietnamin tieto- ja viestintäministeriö (MIC) julkaisi tämän lain perusteella virallisen asiakirjan 2305/BTTTT-CVT 1.7.2018, jossa määrätään, että sen valvonnassa oleville tuotteille (mukaan lukien akut) on haettava PQIR-suojausta maahantuonnin yhteydessä. Vietnamiin. SDoC on toimitettava tullausprosessin loppuun saattamiseksi. Tämän määräyksen virallinen voimaantulopäivä on 10. elokuuta 2018. PQIR koskee yhtä Vietnamin tuontia, eli joka kerta kun maahantuoja tuo tavaroita, hänen on haettava PQIR (erätarkastus) + SDoC.

Kuitenkin maahantuojille, joilla on kiire tuoda tavaroita ilman SDOC:ta, VNTA tarkistaa väliaikaisesti PQIR:n ja helpottaa tulliselvitystä. Mutta tuojien on toimitettava SDoC VNTA:lle suorittaakseen koko tullausprosessin 15 työpäivän kuluessa tullauksesta. (VNTA ei enää myönnä aiempaa ADOC:ta, joka koskee vain Vietnamin paikallisia valmistajia)

▍Miksi MCM?

● Uusimpien tietojen jakaja

● Quacertin akkutestauslaboratorion perustaja

MCM:stä tulee siten tämän laboratorion ainoa edustaja Manner-Kiinassa, Hongkongissa, Macaossa ja Taiwanissa.

● Yhden luukun toimistopalvelu

MCM, ihanteellinen yhden luukun toimisto, tarjoaa testaus-, sertifiointi- ja agenttipalveluita asiakkaille.

Arelitiumparistotluokiteltu vaarallisiksi aineiksi?
Kyllä,litiumparistotluokitellaan vaarallisiksi aineiksi.
Kansainvälisten määräysten, kuten vaarallisten aineiden kuljetusta koskevien suositusten (TDG), vaarallisten aineiden kansainvälisen merisäännöstön (IMDG Code) ja kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön julkaisemien vaarallisten aineiden turvallista lentokuljetusta koskevien teknisten ohjeiden mukaisesti. ICAO), litiumakut kuuluvat luokkaan 9: Erilaiset vaaralliset aineet ja esineet, mukaan lukien ympäristölle vaaralliset aineet.
Litiumakkuja jaetaan kolmeen pääluokkaan, ja niillä on 5 YK-numeroa, jotka on luokiteltu toimintaperiaatteiden ja kuljetustapojen perusteella:
Erilliset litiumakut: Ne voidaan jakaa edelleen litiummetalliakkuihin ja litiumioniakkuihin, jotka vastaavat YK-numeroita UN3090 ja UN3480.
 Laitteisiin asennetut litiumakut: Samalla tavalla ne luokitellaan litiummetalliakkuihin ja litiumioniakkuihin, jotka vastaavat YK-numeroita UN3091 ja UN3481.
Litiumakkukäyttöiset ajoneuvot tai itseliikkuvat laitteet: Esimerkkejä ovat sähköautot, sähköpyörät, sähköskootterit, sähköpyörätuolit jne., jotka vastaavat YK-numeroa UN3171.
Tarvitsevatko litiumakut vaarallisten aineiden pakkaamista?
TDG-määräysten mukaan vaarallisten aineiden pakkausta vaativia litiumakkuja ovat:
Litiummetalliakut tai litiummetalliseosakut, joiden litiumia on enemmän kuin 1g.
Litiummetalli- tai litiumseosakut, joiden litiumin kokonaispitoisuus on yli 2 g.
Litiumioniakut, joiden nimelliskapasiteetti on yli 20 Wh, ja litiumioniakut, joiden nimelliskapasiteetti ylittää 100 Wh.
On tärkeää huomata, että vaarallisten aineiden pakkauksista vapautettujen litiumakkujen wattituntiluokitus on silti ilmoitettava ulkopakkauksessa. Lisäksi niissä on oltava yhteensopivat litiumakkujen merkinnät, joissa on punainen katkoviiva ja musta symboli, joka ilmaisee akkujen ja kennojen tulipalon vaaran.