Kysymyksiä ja vastauksia vartenPSESertifiointi,
PSE,

▍Mikä onPSESertifiointi?

PSE (Product Safety of Electrical Appliance & Material) on pakollinen sertifiointijärjestelmä Japanissa.Sitä kutsutaan myös "vaatimustenmukaisuustarkastukseksi", joka on pakollinen sähkölaitteiden markkinoillepääsyjärjestelmä.PSE-sertifiointi koostuu kahdesta osasta: EMC:stä ja tuoteturvallisuudesta, ja se on myös tärkeä Japanin sähkölaitteiden turvallisuuslain säädös.

▍Litium-akkujen sertifiointistandardi

Teknisiä vaatimuksia koskevan METI-asetuksen (H25.07.01) tulkinta, liite 9, litiumioniakut

▍Miksi MCM?

● Hyväksytyt tilat: MCM on varustettu pätevillä laitteilla, jotka voivat täyttää kaikki PSE-testausstandardit ja suorittaa testejä, mukaan lukien pakotettu sisäinen oikosulku jne. Sen avulla voimme tarjota erilaisia ​​räätälöityjä testausraportteja JET-, TUVRH- ja MCM-muodossa jne. .

● Tekninen tuki: MCM:llä on ammattitaitoinen 11 teknisen insinöörin tiimi, joka on erikoistunut PSE-testausstandardeihin ja -määräyksiin, ja se pystyy tarjoamaan uusimmat PSE-säännökset ja uutiset asiakkaille tarkasti, kattavasti ja nopeasti.

● Monipuolinen palvelu: MCM voi laatia raportteja englanniksi tai japaniksi vastatakseen asiakkaiden tarpeisiin.Tähän mennessä MCM on toteuttanut yhteensä yli 5000 PSE-projektia asiakkaille.

(Lisähuomautus: Vuonna 2008 PSE aloitti pakollisen sertifioinnin kannettavalle ladattavalle litiumioniakulle, jossa standardi on liitteenä oleva taulukko 9. Siitä lähtien liitteenä oleva taulukko 9, selityksenä litiumioniakkujen standardiin viitaten teknisestä standardista IEC-standardia ei ole koskaan muutettu. Tiedämme kuitenkin, että liitteenä olevassa taulukossa ei vaadita jokaisen kennon jännitettä. Tässä tilanteessa suojapiiri ei välttämättä toimi, mikä johtaa ylilataukseen 62133-2, joka viittaa standardiin IEC 62133-2:2017, edellyttää jokaisen kennon jännitettä. Suojapiiri aktivoituu latauksen lopettamiseksi, kun kenno on täysin latautunut. liitteenä oleva taulukko 9, joka ei vaadi kennojännitteen havaitsemista, korvataan liitteenä olevan taulukon 12 JIS C 62133-2:lla.) Sekä liitteenä oleva taulukko 9 että JIS C 62133-2 perustuvat IEC-standardiin Q1-vaatimusta lukuun ottamatta. tärinällä ja ylilatauksella.Liitteenä oleva taulukko 9 on suhteellisen tiukempi, joten jos liitteenä olevan taulukon 9 testi läpäistään, ei ole huolta JIS C 62133-2:n läpäisystä.Kuitenkin, koska kahden standardin välillä on eroja, toinen ei hyväksy toisen standardin testiraportteja. 25. heinäkuuta 2022 Standardi-, metrologia- ja tarkastusvirasto (BSMI) julkaisi luonnoksen vapaaehtoisen tuotetarkastuksen käyttöönotosta. sähköajoneuvoissa käytetty litiumakku.BSMI ilmoitti 16. elokuuta virallisesti suunnitelmastaan ​​ottaa käyttöön vapaaehtoinen varmennustila alle 100 kWh:n sähköautoissa, joka koostuu tuotetestistä ja vaatimustenmukaisuustyyppilausunnosta.Testistandardi on CNS 16160 (versio vuodelta 110), joka viittaa ECE R100.02:een.