Punaisenmeren kriisi voi häiritä maailmanlaajuista laivaliikennettä
Punainen merikriisi voi häiritä maailmanlaajuista laivaliikennettä,
Punainen meri,
▍Mikä cTUVus- ja ETL-SERTIFIOINTI on?
OSHA (Occupational Safety and Health Administration), joka on sidoksissa Yhdysvaltain DOL:iin (Department of Labor), vaatii, että kaikki työpaikalla käytettävät tuotteet on testattava ja sertifioitava NRTL:n toimesta ennen kuin ne myydään markkinoille. Sovellettavia testausstandardeja ovat muun muassa American National Standards Instituten (ANSI) standardit; American Society for Testing Material (ASTM) -standardit, Underwriter Laboratory (UL) -standardit ja tehtaiden vastavuoroisen tunnustamisen organisaatiostandardit.
▍OSHA, NRTL, cTUVus, ETL ja UL termien määritelmä ja suhde
OSHA:Työturvallisuus- ja työterveyshallinnon lyhenne. Se on osa US DOL:ta (Department of Labor).
NRTL：Kansallisesti tunnustetun testauslaboratorion lyhenne. Se vastaa laboratorion akkreditoinnista. Tähän mennessä on NRTL:n hyväksymiä 18 kolmannen osapuolen testauslaitosta, mukaan lukien TUV, ITS, MET ja niin edelleen.
cTUVus：TUVRh:n sertifiointimerkki Pohjois-Amerikassa.
ETL：Lyhenne sanoista American Electrical Testing Laboratory. Sen perusti vuonna 1896 amerikkalainen keksijä Albert Einstein.
UL：Lyhenne sanoista Underwriter Laboratories Inc.
▍ Ero cTUVus:n, ETL:n ja UL:n välillä
| Tuote | UL | cTUVus | ETL |
| Sovellettu standardi | Sama | ||
| Laitos pätevä todistuksen vastaanottamiseen | NRTL (kansallisesti hyväksytty laboratorio) | ||
| Sovellettavat markkinat | Pohjois-Amerikka (USA ja Kanada) | ||
| Testaus- ja sertifiointilaitos | Underwriter Laboratory (China) Inc suorittaa testauksen ja antaa projektin päätöskirjeen | MCM suorittaa testauksen ja TUV myöntää sertifikaatin | MCM suorittaa testauksen ja TUV myöntää sertifikaatin |
| läpimenoaika | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Sovelluksen hinta | Vertaisarvioinnin korkein | Noin 50-60% UL-kustannuksista | Noin 60-70% UL-kustannuksista |
| Etu | Amerikkalainen paikallinen instituutio, jolla on hyvä tunnustus Yhdysvalloissa ja Kanadassa | Kansainvälinen instituutio omistaa auktoriteetin ja tarjoaa kohtuullisen hinnan, myös Pohjois-Amerikan tunnustama | Amerikkalainen instituutio, jolla on hyvä tunnustus Pohjois-Amerikassa |
| Epäkohta |
| Vähemmän tuotemerkin tunnettuutta kuin UL:lla | Vähemmän tunnustusta kuin UL:lla tuotekomponentin sertifioinnissa |
▍Miksi MCM?
● Pehmeä tuki pätevyydestä ja tekniikasta:TUVRH:n ja ITS:n todistajatestauslaboratoriona Pohjois-Amerikan sertifioinnissa MCM pystyy suorittamaan kaikenlaisia testejä ja tarjoamaan parempaa palvelua vaihtamalla teknologiaa kasvokkain.
● Kova tuki tekniikasta:MCM on varustettu kaikilla testauslaitteilla suurten, pienikokoisten ja tarkkuusprojektien akkuihin (eli sähköautot, tallennusenergia ja elektroniset digitaaliset tuotteet), jotka pystyvät tarjoamaan yleisiä akkujen testaus- ja sertifiointipalveluita Pohjois-Amerikassa, jotka kattavat standardit. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 ja niin edelleen.
ThePunainen merion laivojen ainoa tapa matkustaa Atlantin ja Intian valtamerten välillä. Se sijaitsee Aasian ja Afrikan kahden mantereen risteyksessä. Sen eteläpää yhdistää Arabianmeren ja Intian valtameren Bab el-Mandebin salmen kautta, ja sen pohjoispää yhdistää Välimeren ja Atlantin valtameren Suezin kanavan kautta. Bab el-Mandebin salmen, Punaisenmeren ja Suezin kanavan läpi kulkeva reitti on yksi maailman vilkkaimmista laivareiteistä. Suezin kanavan pitäisi tällä hetkellä olla maailman suurin kulkuväylä, varsinkin kun Panaman kanavalla on tällä hetkellä vakava vesipula ja alennettu navigointikapasiteetti. Aasian ja Euroopan, Aasian ja Välimeren alueen sekä Aasian ja Yhdysvaltojen itäosien reittien päänavigointikanavana, Suezin kanavana, sen vaikutus maailmanlaajuiseen kauppaan ja merenkulkuun on yhä tärkeämpi. Neue Zürcher Zeitungin mukaan noin 12 % maailmanlaajuisesta rahtikuljetuksesta kulkee Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta.
Palestiinan ja Israelin välisen konfliktin uuden kierroksen puhkeamisen jälkeen Jemenin Houthi-armeijat ovat usein käynnistäneet ohjus- ja drone-iskuja Israelia vastaan "tukeen Palestiinaa" ja ovat jatkuvasti hyökänneet Punaisellamerellä "Israeliin assosioituneita" aluksia vastaan. Koska Punaisenmeren-Mandebin salmen lähellä saatetaan hyökätä yhä useammin uutisiin kaupallisiin aluksiin, monet merenkulkualan jättiläiset ympäri maailmaa – Sveitsin Välimeri, tanskalainen Maersk, ranskalainen CMA CGM, saksalainen Hapag-Lloyd jne. ovat ilmoittaneet välttävänsä Punaista Merireitti. 18. joulukuuta 2023 alkaen maailman viisi parasta kansainvälistä varustamoa ovat ilmoittaneet keskeyttävänsä matkansa Punaisenmeren ja Suezin välisellä vesiväylällä. Lisäksi COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ja Evergreen Marine Corporation (EMC) ilmoittivat myös, että niiden konttialukset keskeyttävät matkansa Punaisellamerellä. Tässä vaiheessa maailman suurimmat konttivarustamot ovat aloittaneet tai keskeyttämässä matkansa Punaisenmeren ja Suezin välisellä reitillä.
Punaisenmeren kriisi on rajoittanut varauksia kaikilla länteen suuntaisilla reiteillä Itä-Aasiassa, mukaan lukien Lähi-itään, Punaisellemerelle, Pohjois-Afrikkaan, Mustallemerelle, itäiselle Välimerelle, Länsi-Välimerelle ja Luoteis-Eurooppaan.
